冷却风扇NVH特性

tangping

戎华龙 发表于 21-5-2014 16:45
请问，下图中的噪声 在国内汽车水平中属于哪种

国产中比较低端的。。

vanlio

戎华龙 发表于 21-5-2014 16:44
请问，下图中的噪声 在国内汽车水平中属于哪种

如果是轿车的话，还是需要改进的，怠速的噪声偏高，风扇低速运转导致的噪声增加可以接受，高速运转比较明显。可以考虑发动机怠速噪声振动和整车声包装

vanlio

lz提供的数据是不是都是在整车测试的数据，如果是的话，即使不是风扇的噪声，也是因为风扇开启引起的。lz有没有单独测量风扇的噪声和振动数据，风扇供应商可以对风扇带支架一起测量的。也对测风扇支架的模态。

vanlio

风扇基频和倍频要避开支架和车身的模态，另外风扇本身的振动量大（一般是由于风扇残余不平衡量引起）的话，也是会明显增加运转噪声。

zhengjunnvh

vanlio 发表于 18-6-2014 11:06
lz提供的数据是不是都是在整车测试的数据，如果是的话，即使不是风扇的噪声，也是因为风扇开启引起的。lz有 ...

首先可以确定的是冷却风扇低速工作时，车内产生的190Hz左右的噪声峰值肯定由冷却风扇工作引起（即使不是冷却风扇本体噪声），但至今没弄明白产生的机理是什么？
其次，190Hz左右的噪声峰值基本可以排除由某个支架的模态共振引起的，因为当风扇高速工作时（旋转基频为45Hz），频率均发生变化（190Hz偏移至225Hz左右，叶片旋转基频由228Hz偏移至272Hz），这个应该具有足够的说服力吧。
然后，本人也对冷却风扇的轴承和电机轴承进行分析，噪声特性与轴承旋转振动特性不符。
当然您提出的对冷却风扇单体测试试验，也是有必要的。
以上均为针对此问题的个人意见，如有意愿，可以深入探讨探讨。

zhengjunnvh

不好意思，此问题在7月份通过实验确认，现已基本明白产生的机理，忘了更新了，现和大家一起分享：
冷却风扇固定在散热器上，两者之间存在很小间隙，风扇工作时，带动间隙空腔内气流扰动，形成以上所述的现象（具体流体运动原理，小编这里受时间，能力以及资源所限，没有继续求索）。
主要通过冷却风扇单体辐射噪声规范，通过以下状态对比，观察噪声特性确认：
1.冷却风扇单体辐射噪声（无问题现象）
2.冷却风扇与散热器正常装配时噪声测试（有问题现象）
3.冷却风扇与散热器正常装配时风扇反转时噪声测试（无问题现象）
4.断开冷却风扇与散热器固定点，人为使冷却风扇和散热器保持原正常状态时噪声测试（有问题现象）
5.断开冷却风扇与散热器固定点，人为增大冷却风扇和散热器装配间隙时噪声测试（无问题现象）
以上，愿和大家分享，同时也望同行提出试验不严谨之处，大家共同进步。

chenlongswjtu

学习学习，论坛多点类似针对具体问题的解决方法和过程的研讨就好了！

lcqlwe22

zhengjunnvh 发表于 29-11-2014 19:40
不好意思，此问题在7月份通过实验确认，现已基本明白产生的机理，忘了更新了，现和大家一起分享：
冷却风扇 ...

LZ最后发现时冷却风扇和散热器间距问题，引起的噪声。那这应该算流体问题了

kate107040504

学到了，各位

夏里巴人

zhengjunnvh 发表于 29-11-2014 19:40
不好意思，此问题在7月份通过实验确认，现已基本明白产生的机理，忘了更新了，现和大家一起分享：
冷却风 ...

我们公司最近冷却风扇与发动机怠速开空调时发生拍频，搜索类似情况时发现此贴，竟然还能出现这种状况，学习了。

eairlin

做个 run-up 会看得比较清楚

P-Study

就喜欢看高手们这样讨论，感觉学到很多