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，真世界 · 发表于 1-5-2014 22:54:01

目前对于，发电机水泵空调压缩机助力泵，布置都是位于发动机前端，由一条PK皮带带动其工作，中间需要涨紧轮对皮带施加涨力，当车辆行驶了一定公里数后需要更换皮带和涨紧轮，这对于车主于是一笔不小的费用，但许多车未达到皮带保养周期前就会出现，涨紧轮或皮带刺耳的异响的故障。大大的拉低了车企所谓高质量的形象。而皮带和附件上的皮带盘之间的摩擦会带来较大的噪音和消耗发动机功率，皮带的横向拉力也会缩短发电机水泵里的轴承的寿命最后导致轴承发出异响,严重的轴承直接飞散掉.其后果是非常严重的. 我的设计把发电机水泵空调压缩机助力泵按部在变速箱外壳上,由飞轮齿圈带动它们工作.这样就可以去掉皮带和涨紧轮等无有的零件. 特别对于前驱车辆提高机舱空间利用同时还会提高车辆的可靠性.节省造车成本包括后期维护的成本.极大的降低了NHV指标。提高了附件的寿命。个人只要研究发动机进气系统。可以加我探讨。还有本人诚心找工作，对机械设计满腔热血，只求上进。