关于护板卡扣安装的问题

yun_ww

各位大神，我经常看到卡扣的产品图上标注卡扣安装座到钣金下表面的距离，请问一下3.5这个尺寸是用来干嘛的，为什么要标注这个尺寸？这个尺寸和什么有关系啊，和钣金料厚有关吗？

钟点工2014

这个好像是标准件啊，根据车门上有多大的眼就用个多大的卡扣啊~要是你能实践就亲自装配个，好像是不同款式的车型的卡扣也是不一样的吧

yun_ww

钟点工2014 发表于 17-4-2014 17:00
这个好像是标准件啊，根据车门上有多大的眼就用个多大的卡扣啊~要是你能实践就亲自装配个，好像是不同款式的 ...

额。。。。还是谢谢你，虽然没有直接回答我的问题

puttin0157

门板卡扣设计好后，对于标准的孔径，卡扣安装座到钣金内表面的距离就确定了，就是你图上3.5这个距离。卡扣对于装配钣金孔的厚度是有一定容差的，这个就设计的方法各有不同。比如丰田扣可以适应0.7~2.0的钣金厚度。ITW的那个不带防水的带圈卡扣就只能适应0.7~1.6的钣金厚度。理论上只要配合钣金厚度不超过卡扣的设计容差范围，卡扣安装到钣金上后3.5的这个距离是永远不会变的，所以你设计卡扣座的时候不需要考虑钣金厚度，只要从钣金内表面开始来确定卡扣座的高低。
另外说句题外话，你图上这个卡扣基本上是参考丰田卡扣的，但是设计时犯了一个致命错误，2个腰型孔中间的那个筋条的外径应该是小于孔径的，你图上这个卡扣是绝对塞不进钣金孔的（除非用暴力）。

puttin0157

应该是这个样子的

孤独求百

puttin0157 发表于 18-4-2014 16:09
应该是这个样子的

如此解析 多多益善

yun_ww

puttin0157 发表于 18-4-2014 16:09
应该是这个样子的

也就是说在在卡扣设计完成后，再标注一个3.5其实是没必要的，是这么意思吧？

puttin0157

yun_ww 发表于 21-4-2014 08:10
也就是说在在卡扣设计完成后，再标注一个3.5其实是没必要的，是这么意思吧？

我觉得应该是有必要的，现在内饰件厂很多都把卡扣外协到专业的卡扣厂，如果是卡扣厂出图，严谨一点不光要标注3.5这个尺寸，还应该吧这个卡扣能适应的钣金厚度标注清楚。比如我这个卡扣能适应0.7~2.0的厚度，在这个厚度范围内内饰板厂只要按3.5这个尺寸设计卡扣座高度就可以了；超过这个厚度就不能用这个卡扣了。这样有利于内饰板厂的设计工作。

puttin0157

因为现在我们的很多产品都是从国外产品逆向开发来的。而国外的产品则是在自身的发展过程中慢慢改进定型的。所以国外不同品牌用的卡扣各有各的标准，装配间隙是不同的，比如3.5这个装配间隙是丰田的标准，而宝马门板卡扣的装配间隙则有4.5。其实都是一回事，只要你选定好卡扣，再去设定钣金孔大小和卡扣座高度，就可以实现卡扣的标准化，这些因素都是可变的。只有钣金厚度这个是不能因为卡扣而改变的，只能让卡扣去适应它。

camel2266

puttin0157 发表于 21-4-2014 09:36
因为现在我们的很多产品都是从国外产品逆向开发来的。而国外的产品则是在自身的发展过程中慢慢改进定型的。 ...

虽然大家在谈论卡扣的设计，但是想问一下：卡扣的拆卸和安装有什么诀窍和简便的方法没有？专业工具叫什么名字？因为在工作中时常会碰到拆卡扣时破坏卡扣，难道都是一次性的设计？

puttin0157

camel2266 发表于 30-5-2014 16:00
虽然大家在谈论卡扣的设计，但是想问一下：卡扣的拆卸和安装有什么诀窍和简便的方法没有？专业工具叫什么 ...

卡扣拆卸时破坏应该分2种情况，一种是拔出力设定过大，远远超出材料和结构所能承受的极限；另一种情况是材料或者结构设定有缺陷，其实拔出力设定并不大，但他还是断裂了。所以这个需要具体问题具体分析。以门板卡扣为例，正常情况下，我们会把他的拔出力设定在15~20kg左右，这样的拔出力设定足以使内饰板固定到钣金上。但是当内饰板有较大变形时，局部就会出现易离缝的问题。这个时候就需要主机厂决定是调大卡扣的拔出力还是让内饰板改模具。我们遇到的99%的情况是把卡扣的拔出力调大。原因很简单，成本，不单是模具成本，还有时间成本。卡扣拔出力调大之后，离缝问题迎刃而解，甚至不需要主机厂出一毛钱。但是后续就容易出现你所说的拆卸困难等一系列问题，所以说这个并不仅仅是卡扣的问题。
一般来讲，内饰板卡扣底座基本上可以承受30kg左右的力，如果连同门板拆卸时出现断裂那基本上是卡扣自身设计或材质的问题（经常是材料使用不当或者是应力集中点没有加R角加固等这些细节问题引起的）。如果门板卡扣座坏了卡扣还没出来，单独拆卸卡扣时出现断裂那应该是设定的问题。

camel2266

puttin0157 发表于 31-5-2014 14:20
卡扣拆卸时破坏应该分2种情况，一种是拔出力设定过大，远远超出材料和结构所能承受的极限；另一种情况是材 ...

谢谢解释，因为拆卸时造成了破坏，恢复时就有问题，谢谢。

wp0903

楼主问的是饰板卡扣的择问题，首先这个要看钣金的孔位以及板的厚度，这个有标准可以参考的；再者就是满足插拔力的要求；楼上的3.5+/-0.2说明卡扣是限制零件本身安装方向自由度，起定位作用，并考虑了卡扣的压缩量。。

keng123

门板的间隙你用卡扣来调，我觉得是不可取的。
现在多车型通用，你说调就调啊，标准件来的。
我公司就是做卡扣的
而具整个门板有部份扣是要求做为主基准的，要配死门板，有的要有松动的方便作业时安装在板金上。
哈哈哈~~~献丑了。我做专卡扣开发设计，丰田本田日产很多我们的卡扣
3.5尺寸只能打个括号参考值。做不到

puttin0157

keng123 发表于 8-6-2014 02:52
门板的间隙你用卡扣来调，我觉得是不可取的。
现在多车型通用，你说调就调啊，标准件来的。
我公司就是做 ...

说不改就不改那是你们公司牛逼，遇到话语权大的或者啥都不懂的PE，叫你改你就得改。另外3.5这个尺寸肯定会有一个公差的范围，这与钣金孔的大小还有工艺水平都有关系，但是一般来讲卡扣设计的时候是可以把这个尺寸基本能定下来的，不然怎么确定卡扣座的高度呢