飞机的舱门

东航机师

中国拥有最多的飞机就是两种: 空客320 。波音737。

空客320货舱门，电控液压操作，向机身外打开。
优点：减轻装卸工人工作强度，由于舱门向外开启。装载空间大于737.
缺点：多一套系统，多一套复杂性，增加了故障率。
最大安全隐患：如果在空中，由于 舱门锁定机构疲劳断裂，则在飞机的内外压差下（高空飞机增压，机内气压大大高于机外稀薄空气），货舱门会爆炸性弹出。


波音737货舱门，纯机械连杆手动开启，向机身内部开启。
优点：纯机械操作，无任何电动，液压故障的可能性。减小了维修保养强度，降低运营负担。
最大优点：杜绝了空中锁定机构失灵所造成的危险。（锁定失灵，由于气压原因，舱门会被紧紧贴在门框上）
缺点：减小了装载空间。（所以737货仓门，比320小。以此更大的增大货仓可用空间）

在现代的汽车里，从低端自主品牌，到高端豪车。
所有车门，均是电动车窗。在笔者看来，毫无必要。特别对于低端自主品牌，本来整车成本有限，又要加装电动机构，只能选配低廉，可靠性差的电机。
几年之后，电动车窗失灵，又要不停的检修，更是加大了车主心目中的“价低质次”的印象。

对于汽车：

加装电控车窗，一键升降：
正驾：时常开启，过收费站，透气通风。
副驾：有时开启，透气通风，与路人交谈问话

可用机械手摇开启
后窗户：一般不开启。除非后座坐人，成人可以人工摇动车窗。孩子，不用担心误触车窗升降按钮的危险。

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