前后桥输入扭距计算时质量转移系数的选取

S-MAX

我现在有一点困惑：在计算前后桥的输入扭距时，在最大附着力工况，汽车设计上推荐的最大加速度情况下后桥的质量转移系数是1.2--1.4，前桥为0.8--0.85；
然后没有提到最大制动力的工况。个人认为：应该考虑最大制动力的工况。在进行前桥的最大输入扭距计算时，质量转移系数就应该按最大制动力工况时的前桥质量转移系数，即一般情况下选用1.3。而不是采用最大加速度工况时的0.85。
但我找不到这样的理论支持，请大虾指点！！！谢谢！

foolcar

这个应该考查车辆加速和制动时的最大加速度吧。没有做过具体计算，但是感觉制动时的最大加速度要大一些。