关于设计前期的前风窗尺寸确定

nightcheer

今天看帖子，看到有关于仪表板设计的文章，里面说仪表板布置之前应该有前风窗尺寸。我想请教下大家：如果是逆向设计，前风窗尺寸可以先参照标杆车，如果是正向设计，前风窗尺寸如何在前期总布置中确定？能不能这么考虑：在R点确定后，根据上下视角要求，参考经验设计值，可以先大致定风窗边缘的上下位置。而风窗左右边缘的位置跟A柱有关，根据盲区要求大致确定风窗左右边缘位置。但是问题是，在项目前期总布置的时候，A柱尺寸等这些能定吗？前风窗尺寸除了人机方面的要求，有没有其他什么标准的规定。
请大家指教。

wymax4

根据开始的设计要求，去做座舱布置，座舱布置好后，给出各方面硬点，再去做造型，这些A柱什么的也就出来了。前风窗上沿的高度牵扯到使用者的心理学了，虽然满足法规，根据经验不能太低，会有压迫感，太高也不适

nightcheer

wymax4 发表于 5-11-2013 19:29
根据开始的设计要求，去做座舱布置，座舱布置好后，给出各方面硬点，再去做造型，这些A柱什么的也就出来了。 ...

谢谢回答，我是新手，请问一下：
1、造型和总布置的先后顺序？我看资料是先有总体造型，然后进行总布置人机工程可行性分析，还是说先进性大致的布置，再进行造型的设计？
2、座舱布置好后，给出各方面硬点，这些硬点是指哪些硬点？是指R点、踵点这些吗？
3、造型的A柱是不是根据A柱盲区角度要求以及结构方案可行性分析后做出来的？
望解答，衷心谢谢！

艾菲尔

正向设计同样也有标杆车，前期的布置也是参考标杆车，就算是正向开发也是参考标杆车在此基础上超越标杆车，所以造型和总布置的先后顺序是现有标杆车的CAS，再有开发车型总布置，总布置的也包括了Best practice Section，前期主断面，根据主断面结合车型的配置做总布置和工程可行性，同时CAS也不断的根据前者进行调整，这样才有的造型，之后是标准主断面，CAS还是会有调整，以上是个人对流程的理解，供参考，具体布置的话没做过这方面的工作，帮不了你

xzs1986

理论上可以给出C、D点，这样能控制前后风窗的下边沿位置，上边及边沿完全可以让造型来先初定一个，然后校核

wymax4

nightcheer 发表于 5-11-2013 19:38
谢谢回答，我是新手，请问一下：
1、造型和总布置的先后顺序？我看资料是先有总体造型，然后进行总布置人 ...

1.造型和总布置没有严格意义上的先后，一直是穿插交织在一起的，你看到的先总体造型什么的，那是正向设计前期的概念设计之类的，其实大致可以分为正向设计和逆向设计，山寨车（逆向设计）没有前期开发和概念设计。造型和布置是一直交叉的
2.硬点分为轮廓硬点，性能硬点，运动硬点和安装硬点。硬点和硬点尺寸是严格遵守的。常用的硬点CD点，D点，R点，还有C/LO，DFC,等等
3.A柱造型依据给的硬点尺寸去做造型，然后再去校核，还有可行性分析，再商讨的