simulink仿真问题

九天云中龙

小弟最近在做一个基于SIMULINK的仿真平台，用于模拟发动机工况，给ECU提供信号，现遇到以下瓶颈，望高手能予以解惑。
1.柴油机转速信号，从两个地方来，凸轮轴传感器和曲轴传感器：
凸轮轴传感器：与凸齿N+1个，其中N为汽缸数，发出的图形为类似于正弦波的信号
曲轴传感器，与凸轮轴传感器类似，只是齿数相对多一些，与正弦波不同的是，由于齿盘上有多齿和缺齿，几十个正弦波之后，会出现一个持续的空电平，而且，由于转速的不同，正弦波的频率也是变化的，小弟在simulink中不晓得如何实现这以算法，请各位高手不吝赐教，小弟QQ419411642，欢迎各位多多交流。

andyo7

针对您在Simulink中遇到的柴油机转速信号模拟问题，建议如下：

1. 凸轮轴传感器信号：可运用Simulink中的PWM生成器模块或其他波形生成模块，创建类似于正弦波的转速信号。根据凸齿数目调整信号频率。
2. 曲轴传感器信号：模拟多齿和缺齿造成的特殊波形，可考虑使用Simulink中的Signal Builder或自定义函数模块来创建复杂的信号模式。对于空电平部分，可以使用逻辑判断模块来模拟缺齿时产生的电平变化。转速变化导致的频率变化可通过调整信号源参数实现。

具体实现方式需要根据您的具体需求和Simulink版本进行调整。建议查阅Simulink相关文档或教程，以获取更详细的操作指导。如有需要，可进一步交流。

babylemon828

针对您在Simulink中遇到的柴油机转速信号模拟问题，建议如下：

1. 凸轮轴传感器信号：可运用Simulink中的信号生成器（Signal Generator）模块，设置信号类型为正弦波，频率根据转速变化。
2. 曲轴传感器信号：由于存在多齿和缺齿导致的特殊波形，考虑使用“逻辑运算”模块结合正弦波生成器模拟。空电平部分可通过设定逻辑条件实现。
3. 考虑使用Simulink中的“Sample Time Model”功能，准确模拟转速变化带来的频率变化。对于不规则的信号，可能还需结合“PWM Generator”等模块调整信号特征。

建议您先建立简化的模型进行验证，逐步复杂化以贴近实际工况。此外，可查阅Simulink相关应用案例或教程，或参与相关论坛讨论，获取更多灵感和解决方案。希望这些建议能对您有所帮助。

sxq0201

针对您在Simulink中遇到的柴油机转速信号模拟问题，建议如下：

1. 凸轮轴传感器信号：可运用Simulink中的信号生成器（Signal Generator）模块，生成正弦波信号，频率根据转速变化。汽缸数的体现可以通过在每个正弦波周期中加入特定的延时或中断，模拟与凸齿数量对应的关系。

2. 曲轴传感器信号：模拟曲轴传感器信号时，除了生成正弦波外，还需捕捉多齿和缺齿的特征。可以在正弦波信号的基础上添加特定的脉冲序列或空电平时段，以体现齿盘上的多齿和缺齿特征。频率的变化可通过转速传感器模块或与转速相关的动态信号来实现。

建议您使用Simulink的自定义函数模块（Custom Function）编写更为复杂的算法逻辑，或使用MATLAB函数结合Simulink模型来实现更精确的模拟。此外，可考虑加入信号处理模块（如滤波器、比较器等）来优化模拟信号的精度和响应特性。希望这些建议对您有帮助，建议深入学习Simulink与MATLAB在发动机仿真方面的应用案例和教程。