关于仪表板与A柱下护板的间隙段差

以木为马 · 发表于 15-7-2013 21:31:20

今天被一个同学问到这个问题，仪表板跟A柱下护板间隙段差在设计的时候定为多少？是否有必要设定？这个区域是否属于评价的范围？我怎么感觉这个区域不是很重要啊，求助各位达人

苦海1986 · 发表于 16-7-2013 10:21:35

这个主动权在主机厂手里，或者说主机厂某个分管领导手里。

xuhaifeng122 · 发表于 31-7-2013 09:55:12

0 gap
基本上是这样

大样CATIA · 发表于 24-8-2013 14:18:34

大的间隙在6-10之间但是仪表本体和A柱护板配合还有很多结构上得细节要求这个不好说明花点时间找资料或者找旧车数据研究研究

sunshy · 发表于 25-8-2013 17:09:51

这个当然有标准，仪表板本体和A柱内板之间间隙，要考虑内饰、车身制造误差、预留装配间隙三个方面，内饰一般厚度为3mm，车身制造误差各个车型不一样，面包车一般单面1.5-2.5mm，预留装配间隙1.5-2mm，仪表板和A柱最小间隙为6mm，按这个取值当然有风险，必须整车制造精度要高，否则会存在装配问题，一般放到8-10mm。

王龙飞 · 发表于 26-8-2013 11:20:41

楼上的回复让我张见识了，论坛里的内行人就应该多教教新人

78112200 · 发表于 15-7-2014 18:54:28

1. A柱饰板应仪表板端部的一个最小尺寸5mm宽的长槽中，A柱背面的一系列的筋来保证A柱饰板的外观面始终与仪表板接触。保持0间隙
2. 通过调整A柱饰板背面的筋，保证与仪表板0间隙，以达到DTS要求。
3. 设计要求立柱饰板在仪表板之后安装是为了紧固可靠。（符合BOP要求）
4. 为了最小化长槽立壁上的拔模角，模具中的皮纹面不必延伸超过在立壁面上的圆角切点。
5. 在立柱底部与仪表板长槽之间设计5mm的间隙，是考虑到制造偏差的要求。
6. A柱和仪表板之间设计最小7mm的垂直方向搭接重叠量。
7. 在仪表板外侧设计导向结构，便于安装
8. 导向结构延伸高出仪表板外表面至少12mm。并使用最小45 o 的导入角。
9. 导向结构的切点应高出仪表板外表面7.0mm
10. 翻边外侧距离车身结构至少8mm，以消除噪音与异响

zhj74110 · 发表于 3-8-2014 16:22:59

有点茫然，。。。不是很理解。

华仔317 · 发表于 21-8-2014 01:20:34

9楼貌似很专业的样子。。

myw53 · 发表于 1-9-2014 23:10:37

上汽这边DTS要求3.5-5.5mm之间，一般现场测量会在4-6mm之间

[求助] 关于仪表板与A柱下护板的间隙段差

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