主搭铁线搭铁不良造成的水温高故障的排除

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故障现象：02款时代超人AJR发动机，仪表经常指示冷却液温度过高，打开空调或前大灯尤为明显。
6 f8 B) s" z7 @, w, p' m$ R故障诊断与排除：冷却液温度指示过高可能性主要有两种：一种是真高；一种是假高。
- T5 @/ ?3 _9 ~: x' }8 |假高是指冷却液温度正常，只是仪表显示温度过高，甚至报警。假高是纯粹的电路故障，对发动机没有任何损坏。分清真高和假高，对症下药是解决冷却液温度过高的关键。
  X  K( E' Z/ _1 H/ f4 a, A询问车主最近没有发生过缺水现象，检查膨胀水箱水位正常。启动发动机，待发动机水温上来，水箱上下水管温差也符合要求，证明节温器能够正常开启。，水管也不发胀，没有空气，风扇也能正常运转和停止。没有开锅现象，揭开膨胀水箱盖观察，回水管回水有力无气泡产生，说明水泵也是正常的。因此证明实际水温并不高，排除了机械故障，此时可以定性为冷却液温度假高，为电路故障。
/ H% K' U" t& O于是便怀疑冷却液温度传感器是否损坏，更换了冷却液温度传感器，再试，故障依旧。冷却液传感器插头上的搭铁线连接良好。根据以往的维修经验，主搭铁线搭铁不良也会造成仪表失准。怠速状态下，用万用表直流电压档分别检测电瓶负极桩头与车身搭铁电压和发动机体与车身搭铁电压。测得电瓶负极桩头与车身搭铁电压降小于0.2V电压（接近于0V电压）正常；测得发动机体与车身搭铁电压降却远大于0.2V电压（正常应该小于0.2V电压），说明发动机体与车身之间的搭铁线路有问题。经过排查最后竟然发现此搭铁线固定在变速箱壳体上的一头螺丝松动。重新紧固。再次测量发动机体与车身之间的搭铁线电压降，电压降小于0.2V恢复正常。仪表水温指示也正常了，打开空调或前大灯水温指示也在正常范围。因此螺丝紧固以后。故障彻底排除。
5 @6 R$ v6 V. v2 r9 c; @& Y6 S7 v1 H事后回想，应该是主搭铁线接触不良造成搭铁电阻增大，使仪表显示失准；在打开空调或前大灯时，流过此搭铁线的电流增大，其接触电阻使升压效应增强，造成仪表信号指示失准进一步增加

活心

恩，学到了，一步步来

『专属』味道

还有这事？这么坑爹的

翠影茗香

楼主分析思路很值得学习,,,,

粤S☆阳城

恩，一天进步一点点

邹小松

楼主的分析值得学习，但是我有个疑问，你们搞专业维修的，连个故障诊断仪都没有吗？如果有故障诊断仪，要查找故障就简单的多了。不管水温是真高还是假高，只要用故障诊断仪监测水温的原始值及暖机过程变化，很容易找到故障。先说假高，如果在热机时高，估计冷机时也会偏高，当然也有可能是线路接触只会偶尔不凉，那这样监测到暖机的水温变化肯定会有跳变现象。再说真高，水温真高无非就是几种原因，一个是缺水，一个是堵塞，一个是节温器故障，再者就是发动机气道有空气。缺水可直接从水箱看出，堵塞可以通过在节温器两侧放水查出，节温器故障，就是不开启，这个可以用怠速暖机方法来观察水温变化得出，节温器不是完全堵死的，会有两个排空气孔，就是说还是会有水流动的，等水温到90°左右的时候，一般节温器此时已经全开，你去 摸节温器的两端，看温差如何，如果一热一暖，证明是节温器故障，如果两端都基本等热或者都是冷的，节温器就正常。最后一个发动机水道有空气，这个最明显的就是发动机水温会上升的比较快，而且会一直上升，并且发动机出水端水管依然是冷的，这就证明发动机气道有空气。

编号570

学习了····

李柯锌

分析思路很专业，很清晰，高手，赞