气囊区域弱化处理工艺

wp0903 · 发表于 29-4-2013 11:12:23

汽车内饰中有很多被动安全设施，如气囊、侧气帘等，那么气囊又在仪表板 A B C D 柱等位置，再者就是侧气帘，比如顶棚位置，这些地方的零件仪表板、pillar、roof line应该怎样弱化处理？工艺又怎样，与周边件的配合方式又怎样？谢谢

苦海1986 · 发表于 27-6-2013 15:02:16

ABC柱一般表面会做包覆处理，可以在弱化位置做薄壁厚，轻微的缩印看不出来。其次就是激光弱化、冷刀弱化、热刀弱化等工艺应该都可以做啊。

119153 · 发表于 25-10-2013 22:59:37

一般A/B/C柱不做弱化，在顶棚上做弱化，
IP上比较多的是激光弱化和注塑做薄壁

monarthur · 发表于 28-10-2013 10:02:34

设计上做弱化设计，爆破位置做薄，具体位置要考虑气囊爆破方向
增加刚（挠）性检测项目，确保气囊正常爆出

吾上翼 · 发表于 26-6-2014 09:23:19

是这样的啊

咿呀喂 · 发表于 5-7-2014 21:21:23

IP气囊区域弱化一般多为激光弱化、冷刀弱化、铣刀弱化、热刀弱化等，具体根据不同的形式会采用不同的弱化方式、

a2502154708 · 发表于 7-7-2014 15:40:11

仪表板的弱化处理工艺：有两种方法，一种是激光弱化法；另外一种是冷刀弱化法。激光弱化法成本高，效率较低。冷刀弱化效率快。但目前来看激光弱化工艺已经被供应商材料普遍采用。至于为什么？希望能有大神出来解答，可以M我。

华仔317 · 发表于 24-8-2014 09:45:38

冷刀弱化具体是怎么加工的呢，是用水刀吗？谁来讲解一下

minyue365 · 发表于 26-8-2014 20:36:54

学习了，好多个新名词

苦海1986 · 发表于 14-9-2014 13:12:17

华仔317 发表于 24-8-2014 09:45
冷刀弱化具体是怎么加工的呢，是用水刀吗？谁来讲解一下

冷刀其实就是常温下用高强度的刀头像CNC加工一样在产品背面划弱化线，可以设定刀尖到产品表面的距离即为残余厚度
比如产品厚3mm，残余厚度0.5mm，就是切2.5mm深的若弱化线

苦海1986 · 发表于 14-9-2014 13:23:20

a2502154708 发表于 7-7-2014 15:40
仪表板的弱化处理工艺：有两种方法，一种是激光弱化法；另外一种是冷刀弱化法。激光弱化法成本高，效率较低 ...

激光弱化精确稳定，精度不易受外界因素影响，并且可以对多种材质进行加工，单层注塑骨架和搪塑发泡骨架都可以。
冷刀就只能对骨架或者搪塑表皮，对复合后的产品就不行了，并且精度受环境温度影响。

激光弱化和冷刀弱化的效率其实是差不多的，基本上在1分钟之内。但是从成本上来说激光弱化设备确实比冷刀要昂贵的多，包括辅助设施、保养维护费用，能耗等都高的多。但是OEM对激光弱化设备认可度比较高，只要有足够的利润，供应商肯定跟着客户来。

我爱班得瑞 · 发表于 27-9-2014 11:29:32

比较好的是采用激光弱化

我爱班得瑞 · 发表于 27-9-2014 11:34:45

用激光弱化吧客户很看重的

puttin0157 · 发表于 27-9-2014 14:04:13

大势所趋，只要利润足够，即使可以用10万的设备做出来也一定要上100万的设备，以显示自己的高大上。

鱼刺 · 发表于 12-8-2015 12:47:31

激光弱化技术比较成熟

[综合] 气囊区域弱化处理工艺

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖