正确使用合适的导线是保障车辆安全的关键

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汽车内到处都分布着导线，目前的汽车已经成为电子化的汽车，电子电气产品搭载数量越来越多，随之而来，电线的用量也成倍增加，汽车导线的安全性也倍受人们关注。
汽车内部是一个非常复杂的移动的小环境，潜在的环境影响因素非常多，电子电器的功能需求也不一样。比如高温，高湿，寒冷，机械震动，弯折，摩擦，各种化学品，燃料，液体，溶剂以及臭氧，高频，电磁干扰，燃烧等都可能影响导线的性能，造成导线的早期失效，威胁车辆的安全。
导线的制造质量尤为重要，导线是连续批量生产的产品，加工手段必须保证产品连续的稳定性，一致性和可靠性。  
导线的品种很多，即使在同一个标准里也会定义多种不同类型的导线，目的是适应不同的环境和功能需求。具体分析使用要求，正确评估环境特点，合理使用合适的导线是保证车辆安全和功能实现的关键。
客观的讲，汽车的电压非常低，即使是电动车也无非是几百伏，一般绝缘材料的绝缘性能和介电性能都没有问题，并有很高的富裕度。导线的破坏主要是热、机械和化学破坏。
  
通常的导线在耐热等级上从85℃到250℃分成八个温度等级，车内不同温区应采用不同温度等级的导线，发动机附近温度较高，通常要采用耐热耐高温导线。比如在柴油发动机的尾气NOX传感器的连接线耐热要达到250℃,一般是采用聚四氟乙烯绝缘材料制造的，导体也需要在铜丝上镀镍或镀银。通常发动机舱内都需要使用更耐热的导线，根据和发动机的距离，耐热温度一般为125℃和150℃。
  
选用汽车导线要考虑载流量的需要，导线通电以后本身也是发热的，必须和周围环境间存在一个合适的温度差，才能保证热量的散发，而导线的温升和导线的截面积成反比，和电流的平方成正比，正确的做法是通过计算和实际模拟确定安全的载流量和温升，从而选择适当规格的导线。
汽车的很多特殊环境必须采用特殊导线，满足特殊功能需要。比如ABS系统使用的电缆，安全性要求非常高，这个电缆是在车外刹车片附近使用，其环境非常恶劣，要求这种电缆高耐热，高耐磨，耐冲击，耐弯折。这种电缆的典型特征是导体采用多股细铜丝绞合，护套采用聚氨酯或氟橡胶等高强度耐热材料，这两种材料成本非常高，而如果采用PVC等低成本材料代替，是非常危险的。再比如油箱液面传感器使用的电线，长期浸泡在汽油里，需要采用耐汽油性非常优异的聚酰胺电线，而不能用普通电线替代。
车辆内电磁污染也非常严重，传输微弱信号的导线必须采用屏蔽保护，特别是电喷控制系统的导线，由于干扰往往会造成车辆行驶故障，直接影响行车安全。另外也要注意屏蔽必须良好接地，否则起不到应有的作用，甚至适得其反。
目前，汽车导线品种非常丰富，可以适应各种汽车环境和功能需要。充分了解车辆需求，合理选用合适导线，满足车辆功能需要，保障车辆安全需要整车电气线束设计者，线束，电线制造者的共同努力。对于车辆技术不断发展带来的新的需求，还需要不断开发新的导线类型。