|
汽车零部件采购、销售通信录 填写你的培训需求,我们帮你找 招募汽车专业培训老师
论文摘要
冲压是金属板料主要的成形方法,而弯曲又是其中重要的成形工艺。板料成形
后的回弹是很多冲压成形工艺特别是弯曲成形中常出现的缺陷。近年来,高强度薄
钢板与铝合金薄板在汽车车身制造中得到大量应用,使回弹问题更加突出。回弹对
产品的尺寸精度影响较大,必须在模具设计阶段加以补偿才能保证产品的尺寸精度。
传统的方法主要是通过反复地修模、试模来修正和补偿回弹,花费大量的人力、物
力和财力。如果在模具制造以前能准确预测出补偿量的大小,就可以大大缩短修模、
试模的过程,从而降低模具制造的成本和周期。因此,如何找到一种可靠的预测回
弹方法,提高冲压件成形精度,是金属板料冲压成形中的重要课题。
影响回弹的因素非常复杂,目前还没有其精确的理论表达式,国际上广泛采用
有限元法对板料冲压过程进行数值模拟来预测回弹。板料成形的数值模拟是综合金
属塑性加工工艺、有限元理论、CAD等多学科的一门交叉学科。其计算过程是包含
几何非线性、材料非线性以及接触非线性的强非线性问题,一直是金属塑性成形数
值模拟中的难点。回弹是在成形模拟后进行的,成形模拟中的累积误差使得要精确
预测回弹更加困难。因此,目前对板料冲压成形的回弹预测还不准确,提高板料成
形的数值模拟精度仍是回弹研究的热点和难点。
本文对板料成形数值模拟动力显式算法和时间积分法进行推导分析,得出进行
板料成形回弹数值模拟采用动力显式/静力隐式综合算法最为合适。通过讨论VOn
Mises各向同性屈服准则、Hill各向异性屈服准则及3参数Barlat各向异性屈服准则,
分析了它们各自的特点。分析了常用的罚函数法接触算法和用于板料成形数值模拟
的修正库仑摩擦模型。
本文从研究有限元法的理论基础一变分原理出发,根据回弹反耦联系统和反耦
联方程的概念,推导了小变形回弹势能原理和广义回弹势能原理:进而又推导了小
挠度直梁弯曲回弹势能原理和大挠度直梁弯曲回弹变分原理。建立了计算直梁弯曲
回弹有限元法,编制了有限元程序。并应用编制的有限元程序计算简支梁弯曲回弹
量,计算结果与现有公式和商用软件的计算结果、实验结果相对照,证明直梁弯曲
回弹势能原理及其有限元法是正确的。另外,利用余能原理计算回弹时,仅需要成
形的位移和应变,避免了由于材料模型不准确所带来的误差,所以对提高回弹计算
精度较势能原理更有优势。因此,本文又推导了板材成形回弹余能原理,为进一步
计算板料的复杂变形回弹奠定了理论基础。
本文分析了在ANSYS/LS-DYNA软件环境下,板料成形回弹模拟过程中的一些
主要数值参数,如虚拟凸模速度、模具圆角处单元密度、板料单元大小和板壳单元
厚度积分点数等对回弹预测精度的影响。通过大量的计算,并与实验结果对照,确
立了进行有限元数值模拟时这些参数的选取范围。在此基础上,对确定U形件的回
弹补偿方法一圆弧底凸模和压板的半径大小进行了研究。
本文比较了两种基于回弹预测的冲压件模具型面设计方法,提出了利用循环位
移补偿法设计模具型面的过程:建立冲压件CAD模型一建立模具CAD模型一成形
回弹CAE分析一补偿回弹的冲压模具CAD模型一成形回弹CAE分析一最终得到能
够冲压出合格工件的模具CAD模型。以一个小型三维弯曲冲压件的模具型面设计为
例,进行了模拟计算和型面补偿,并进行了实验,结果表明由循环位移补偿法得到
的模具冲压出的工件形状精度大大提高。 |
|