市区常用五档行车，节油不是梦！

yinqing · 发表于 22-3-2013 12:46:14

在市区常用五档行车，可以降低市区耗油量。
看视频吧！

liudu999 · 发表于 22-3-2013 15:30:38

谢谢提供，我顶你.

yinqing · 发表于 23-3-2013 14:39:26

前天凤凰网上说奇瑞汽车（除了瑞虎）在北京实行国5排放标准后，可能不能在京销售。广州也放风要实行国5标准，自主品牌面临退出市场。我的方法确实没有经过系统验证，但是可以做一种潜在的机会选择，为什么这么久没有企业找我？哪里出问题了？各位工程师给提醒一下。多谢了！

放非心情 · 发表于 24-3-2013 23:14:37

感谢分享学习下

jamesdodo · 发表于 25-3-2013 07:55:16

你这个40Km/h的速度，挂5档，转速1000转，同时喷油时间变成一半，在上坡或者负载大时也行吗？路况能否准确定义一下？还有一个行车要与整个车流正常流动节奏一致，只顾节油，而造成步调与周围车辆格格不入，不管行车安全那也是不行的。

yinqing · 发表于 25-3-2013 13:36:09

jamesdodo 发表于 25-3-2013 07:55
你这个40Km/h的速度，挂5档，转速1000转，同时喷油时间变成一半，在上坡或者负载大时也行吗？路况能否准确定 ...

谢谢你提的问题。在这样的条件下，上坡要考虑坡度角，角度不一样情况也不一样，一般市内的坡小一点（负载也不大时）问题不大。大负载（比如车上4人以上）会吃力一些，特别是想加速会慢一些，上坡也吃力一些。如果考虑和车流一致问题不大，我在40公里以上都用5档，基本靠“油门”控制速度：40公里用脚“达”在油门上就行，时不时松一下；完全放开油门在平路上可以一直以“30km/h+750r/min”的条件走下去到油烧完。需要加速时踩一下油门就可以，速度会上的比较快。我还准备发个视频：1、看一下气缸是否会积碳，把火花塞卸下来看看（改装后还没有看过，大约23000公里），2、展示一下40km-/h100km/h提速和减速情况。

woodex14 · 发表于 1-4-2013 10:00:22

市区行车安全最重要。

CEY · 发表于 29-4-2013 20:42:46

这样不拖档吗？

yinqing · 发表于 30-4-2013 14:02:23

CEY 发表于 29-4-2013 20:42
这样不拖档吗？

l离合器放稳一点，不会拖档。这个视频表现的是“低速扭矩”，低扭不好的发动机一定会拖档。看看下面这个视频，更加夸张：

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

wy20000 · 发表于 30-4-2013 16:20:06

长期低转速运行容易积碳。到时候剩下的钱去清理一次积炭都不合算

BORA0618 · 发表于 11-5-2013 22:11:13

兄弟,如果你开的是德国车,那是在毁车呀

yinqing · 发表于 13-5-2013 08:39:56

wy20000 发表于 30-4-2013 16:20
长期低转速运行容易积碳。到时候剩下的钱去清理一次积炭都不合算

化油器车使用怠速加浓喷油，会积碳。我的怠速喷油接近理论空燃比，这种可能性不大。

邹小松 · 发表于 20-7-2013 13:58:55

车不是这么开的，首先这样开车很不现实。先不说长期低速行驶会照成气缸积炭，就说汽车设计的角度来说，油门踏板的设计理念是扭矩，就是说，你需要大扭矩就踩油门，扭矩大了，加速时间就短了，如果每个人都像你这样加速，那势必会照成交通更拥堵，油耗到底能省多少呢，尚未可知，因为每个人开车的习惯不一样，油耗也不一样，像我开1.4L大众POLO，夏天综合油耗不到6L，跑高速和市区油耗差距不到1L。其实轿车匀速行驶时扭矩是非常小的，因此，虽然转速大，但是油耗（决定油耗的主要是油门开度）不一定就高，而开车省油的关键是加减速，加速换挡转速不能低于2000（2000-2500为宜，最好也别超过3000），不然换完档之后，转速太低，你就需要踩大油门，这么喷油加浓会大，很浪费油，而且档位要一个一个的上，切勿跳档，跳档也会费油。减速尽量带档滑行，甚至可以逐渐减档滑行。总得还说，我是不赞同你的这种开车方法，即使是省油也不可取。

WXSHSB39869 · 发表于 21-7-2013 15:47:56

各种车型的发动机调校不一样

wfounder · 发表于 26-7-2014 18:02:59

楼主真是细心人。

市区常用五档行车，节油不是梦！

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