用测功机进行道路模拟 大家是怎么实现的

yanzi1205

用测功机进行路况模拟，基本思路是利用循环工况给的数据，比如以美国城市工况UDDS为例，通过速度曲线 获得扭矩时间曲线，然后控制测功机输出扭矩时间曲线，以此来模拟负载，是不是这样。。。求高手指点

cvttest

yanzi1205 发表于 19-3-2013 08:50
等了几天没有人回复。。。论坛里的高手呢。。。论坛里不是汇集了汽车行业80%的专业人士吗。。。没有懂电动器 ...

你好！我最近也在做这方面的工作，这个有很多种方式的。我们做的是动力总成试验，发动机+变速器+负载电机，发动机测控制油门，负载电机控制转速与目标车速一致。这是比较简单的方式，主要看你是关注的哪一块，如果你只关注发动机，那么负载控制转速就可以了。如果你关注变速器，那么负载端需要采用扭矩控制的话更接近实际情况，扭矩控制的话这里面存在一个要增加机械惯量的问题，还有，你的目标扭矩从哪里来，可以采集转速通过整车模型实时计算，也可以输入采集的扭矩曲线，哪一种方式更好，我也说不准。
还有一种是用电机作为驱动的，这样控制起来可能更复杂。特别是下坡时发动机反拖，以及液力变矩器解锁/锁止情况，可能都比较麻烦。
好像国内的厂家做这个的很少，最近正在弄这个，可以多多交流！

tk1379073

AVL测功机的的ISAC 400 Simulation，是道路，车辆模拟的，涉及车辆状态，变速箱，档位，离合器等模拟。
你的问题我有点看不懂，你是只需要道路扭矩模拟的话，国标ETC或者外面的NRTC等试验的路况取一个就是了。问题是你的试验目的是什么？

QQ狂奔

有用到坡度信号的吗

九天云中龙

楼主需要进行啥样的实验？如果是加入系统实验，为何不用转毂台架呢？

sweety593

yanzi1205 发表于 19-3-2013 08:50
等了几天没有人回复。。。论坛里的高手呢。。。论坛里不是汇集了汽车行业80%的专业人士吗。。。没有懂电动器 ...

哎呀，我不是高手，只是把我经验说说嘛。
我们都知道测功机模拟道路时候，测功机电脑界面上先给出一组跑工况的图，然后你要按着它跑。
说到这里就谈到扭矩了。国外好的设备在测功机内部针对不同车型可能已经设定好了相应的扭矩数据。
但是国内的测功机大部分的扭矩数据，特别是新开发的试验车的扭矩数据，还是得在路上跑完然后填入。比如说测功机电脑显示现在要跑3档了。车速要到50码。。。这时候你就去路上跑3档50码，记录此时的进气压力和转速，然后回来在轮毂上试着增加此处的扭矩，让车子能在轮毂上3档50码处跑出路上的进气压和转速。
还有个简单方法，查看进气压和转速，查找台架此刻的扭矩，然后结合变速箱，后桥来算出输出扭矩。

angeleagle

在路上做滑行试验
得出F0\F1\F2输入到转毂
然后就可以按照自己的想法跑各种曲线了

yanzi1205

tk1379073 发表于 3-4-2013 14:10
AVL测功机的的ISAC 400 Simulation，是道路，车辆模拟的，涉及车辆状态，变速箱，档位，离合器等模拟。
你 ...

实验目的是评价电机控制器控制算法的优劣。通过测功机加载工况，计算出电机控制器的效率点，通过不同算法的效率点比较就可以判断哪种算法更好

yanzi1205

九天云中龙 发表于 11-4-2013 08:47
楼主需要进行啥样的实验？如果是加入系统实验，为何不用转毂台架呢？

我们研究的是电动机 不是发动机 没有变速器

yanzi1205

cvttest 发表于 2-4-2013 17:29
你好！我最近也在做这方面的工作，这个有很多种方式的。我们做的是动力总成试验，发动机+变速器+负载电机 ...

我现在用的是依据美国的UDDS工况计算出的电机输出扭矩，然后让测功机加载这个扭矩，通过计算电机效率，来评价电机控制器控制策略的好坏。

nsghhzm

我们这边的试验台架有个电涡流测功机，但是不能跟随路况自动变化。我呀打算编程序对测功机控制，但是，没有这方面的资料