东南V3菱悦摇臂脱落的真因

一线天

最近看到关于东南V3车的一些问题，作为一名汽车维护人士，且开着自己的v3车，我想我有必要跟大家分享一下我的分析成果，请给位同为车主的朋友们分享。
观点一：东南V3车摇臂脱落肯定不会是设计缺陷，设计问题的说法纯属无稽之谈。因为研究过发动机的人就能知道，V3的整个发动机的设计方案与大众系列机型完全相同，且全部由三菱公司负责设计开发。三菱公司是有多年设计经验的整车开发公司，其最知名的口碑除了众多整车拉力赛的冠军外，就是发动机皮实耐用，三菱发动机在中国有众多机型在生产，其市场口碑是完全值得信赖的。作为多年与发动机打交道的汽车维护人员，我相信三菱的发动机在开发之初，就已经考虑到各种可能发生的问题，并在设计过程中充分进行避免，所以V3摇臂脱落不能是设计问题，而且也不会是批量的问题，如果有也仅为个案，其实国际大公司如大众也有这种个案的事故发生的。
观点二：使用维护保养不当是最根本原因
作为汽车维护人士借工作之便，我研究了一下V3所配的发动机，下面是我发现及观点：
首先我们看看发动机的设计方面：从零部件设计角度来看，此款发动机有足够大的弹簧裕度满足设计要求，进、排气凸轮轮廓无负曲率，进过试验可以证明气门与活塞最小间隙满足设计要求，配气机构无飞脱现象，气门弹簧各圈簧丝之间无接触，且该发动机采用与大众发动机相同的滚子摇臂，摇臂与凸轮轴之间采用滚动摩擦代替直驱发动机挺柱与凸轮轴间的滑动摩擦，有效降低了摩擦功，从而降低了整车的油耗。气门间隙采用带液压挺柱的调节机构，大大降低车辆噪音。保守型的凸轮型线设计，使得配气机构零部件运动状态处于一种稳定正常的状态中。综合以上，可以说在设计面，没有可能发生摇臂脱落现象的危险因素。
那真因是什么呢？我分析发现跟其他众多中国普遍的发动机问题一样，如果气门积炭预防不好的话，发动机就会出现这样那样的问题。但是也不要过于担心，作为汽车维护人士，我建议各位车主只要做到以下几点就可以减少积炭对车辆的损害。
1、加注高质量的燃油。建议车主到正规的、信誉好的燃油站加注燃油，确保从源头上杜绝积炭的产生。
2、不要长时间低速行驶。
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，燃油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积炭也由此而生。
3、多选择良好路面行驶，尽量提高换挡转速。目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积炭。
4、勤做日常维护，使发动机始终在一个较适宜的环境条件下工作。
只要做到以上几点，V3摇臂脱落没有可能发生。