保时捷新911悬挂完整版本

蒜苗仲 · 发表于 14-4-2013 11:07:49

猛牛会飞发表于 30-3-2013 16:22
911的前悬挂尽管从结构上来说是麦克弗逊式，对其强大的下叉臂通过优化却能达到双叉臂的效果，真是厉害。有一 ...

据说是为了空气动力学的考量麦弗逊占空间更小这样车头能设计得更低风阻了吧

天下无斑 · 发表于 3-5-2013 10:09:16

我看到不少TX对麦弗逊多有鄙视之意，认为是廉价低档的东西，其实谬矣。现在十万元的车都能配多连杆，这种百万级别的车会省这种钱吗？国外的车评一向认为保时捷的路感和操控感是最好的，重视路感的性能车都很青睐麦弗逊，大家借此重新审视麦弗逊的价值。

傲世豪鹏 · 发表于 21-5-2013 22:53:48

这个和前几代的宝马的前悬架结构类似，基于麦弗逊，但是把麦弗逊整体的下摆臂拆成两根杆件，原本只有三个点的下摆臂变成了四个点（任何三个点都不在一条线上），就变成了一个四边形，就可以有调节角度的作用。奥迪A6，A4，老款帕萨特（B5）的前悬架的上横臂也是这样的结构，现代劳恩斯酷派的前悬架也是这样的结构。

小艾 · 发表于 22-5-2013 16:45:30

要是有后悬架的结构就更好了。

285297819 · 发表于 17-6-2013 23:46:19

稳定杆上加的液压缸跟兰德酷路泽和普拉多稳定杆上面的那套KDSS系统是不是有类似的功能啊

houxiaodi18 · 发表于 18-6-2013 00:36:23

谢谢楼主分享

ashen311 · 发表于 18-6-2013 20:07:53

制动盘孔真多

yangheng3 · 发表于 20-6-2013 14:13:23

这你都能找到，你NB啊

空间技术 · 发表于 24-6-2013 14:36:15

实物看上去容易明白点，要是加点文字说明就更好了

slgeer · 发表于 27-6-2013 21:28:00

这么看是没什么意思，看不错啥的

ppllss · 发表于 3-7-2013 01:08:15

天下无斑发表于 3-5-2013 10:09
我看到不少TX对麦弗逊多有鄙视之意，认为是廉价低档的东西，其实谬矣。现在十万元的车都能配多连杆，这种百 ...

那么和一般的民用A级别车的普通麦弗逊比效果差距大吗？成本也差不多吧？？

ppllss · 发表于 3-7-2013 01:14:01

本帖最后由 ppllss 于 3-7-2013 01:15 编辑

傲世豪鹏发表于 21-5-2013 22:53
这个和前几代的宝马的前悬架结构类似，基于麦弗逊，但是把麦弗逊整体的下摆臂拆成两根杆件，原本只有三个点 ...

来个凯迪拉克的麦弗逊变种分析下，对比保时捷的！

tycr.y · 发表于 10-7-2013 10:13:51

mapherson悬架，带防倾杆，还是半主动悬架，应该是前悬吧！还考虑到了制动盘的散热。呵呵

tycr.y · 发表于 10-7-2013 10:15:22

不会是LZ自己的车吧！梦想十年后能买一辆，呵呵！

jijiedefeng1 · 发表于 22-7-2013 13:19:34

附带点文字说明最好了

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