一批汽车传动轴在行驶到40-60之间共振严重，应该怎么改变其固有频率？和共振频率？

迷失小书童 · 发表于 24-9-2014 17:23:15

转速这么高，传动轴太长了，已超过传动轴临界转速，作两段

迷失小书童 · 发表于 24-9-2014 17:24:31

计算软件不错，是否可以发我一份呢，谢谢！
492185658@qq.com

249040941 · 发表于 1-1-2015 22:44:09

本帖最后由 249040941 于 1-1-2015 22:47 编辑

我觉得既然你知道是传动轴问题了就比较好解决了
先看看是发动机什么转速下的振动，比如是1800转振动峰值，那就是对应二阶60HZ
你再测测传动轴的模态，在60HZ左右是否存在振型。假如存在就是共振了，就改变传动轴模态频率吧。价格吸振器吗，吸振器频率就是60HZ左右的了，这需要传动轴
厂家配合了。假如振型在60HZ左右没有的话，那就不是属于发动机引起的共振了。

fromzf · 发表于 13-1-2015 14:48:11

这个要学习的

chaoyue20000 · 发表于 17-1-2015 15:28:33

1.临界转速太低了，至少超过最高转速1.5倍的，改两节处理；
2.damper有传动轴内置和外置的分别，内置的成本低，维修麻烦；外置的成本高，维修简单（加到后桥连接处就可以）；
3.先按1处理，搞不定再按2。
另，两段式的要重视中间支承，刚度要算的，把支承共振频率压到低转速区即可。

chaoyue20000 · 发表于 17-1-2015 15:37:17

轴管轴径太大、太厚，材料浪费严重，轴管的强度要重新核算。

一批汽车传动轴在行驶到40-60之间共振严重，应该怎么改变其固有频率？和共振频率？

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