一批汽车传动轴在行驶到40-60之间共振严重，应该怎么改变其固有频率？和共振频率？

S-MAX · 发表于 3-3-2013 10:19:15

关于汽车传动轴的共振

一批传动轴在行驶到40-60之间共振严重动平衡已做

应该怎么改变其固有频率？和共振频率？

victorメy · 发表于 3-3-2013 23:33:24

旋转机械的频率和转速有关的，所以在一定转速范围内都会引起局部共振的，设计时一般将固有频率避开特定的共振频率就好了，传动轴的话添加加强筋什么的应该会有效

汗血宝牛 · 发表于 6-3-2013 10:55:28

楼上回答的不错。

zzhustc · 发表于 6-3-2013 15:34:21

首先你要确定是不是“共振”？看LZ的发言应该不是干这个的，简单说下，所谓共振应该是结构固有频率与施加在这个结构或系统上的激励频率耦合导致的较大振幅，除了NVH特性明显变差外，很可能对结构还有破坏性。。。
所以第一步要确定是否是共振，很简单，40-60（不知道你用的什么单位）之间时传动轴转速是多少？这是激励；另一方面通过计算或者测试可以知道传动轴的固有频率是多少，一般看到1、2阶弯曲和1阶扭转就够了，考虑呼吸模态的话要高些，但呼吸模态不会造成明显的振感。然后看这二者是否重合了，重合就是共振，不重合那可能是别的结构的共振传递过来的，甚至根本就不是共振
如果是，那就根据是哪一阶模态来修改结构，弯曲的话可以修改几何尺寸来提高固有频率，或者长轴改成两段短轴等等，扭转的话可以考虑加damper或者改壁厚、材质等等。。。

kuangfengbaoyu · 发表于 10-3-2013 20:17:31

楼上说法很正确哈

计划倒休 · 发表于 16-3-2013 10:26:08

4L说的不错学习了

泉曌 · 发表于 18-3-2013 21:42:54

4楼说得对，你得找到激励的频率和零部件的固有频率

Alex028 · 发表于 1-4-2013 17:22:32

应该先把问题搞清楚，振动响应频率是否正比于车身？三方面原因：1.动不平衡；2.钢圈失圆，跳动量过大；3.定位问题。

wjh1180 · 发表于 1-4-2013 22:14:54

确定共振频率。加massdamper 较为快捷.

花国庆 · 发表于 6-4-2013 21:18:01

在传动轴上增加一个damper应该有作用的

sf176647702 · 发表于 12-4-2013 08:38:44

zzhustc 发表于 6-3-2013 15:34
首先你要确定是不是“共振”？看LZ的发言应该不是干这个的，简单说下，所谓共振应该是结构固有频率与施加在 ...

你好，请问怎么确定固有频率？下面两张图是车的数据清帮忙看一下
QQ截图20130125132517.jpg

bigfatbear · 发表于 15-4-2013 11:57:15

sf176647702 发表于 12-4-2013 08:38
你好，请问怎么确定固有频率？下面两张图是车的数据清帮忙看一下

你这只是传动系统设计的分析，要测固有频率，需要做模态试验。使用工具应该有力锤，信号采集系统和加速度传感器，找个专业人士做一下花不了多少时间

小怪兽 · 发表于 15-4-2013 16:56:01

2L说法第一次听说，传动轴怎么做加强筋？做了之后动平衡怎么达到要求？
更改固有频率最有效、又实际的方法就是增加壁厚；或者增大管径。经济实惠，资源丰富。
你的轴频率这么低，应该考虑更改为两段轴，但成本增加。LZ自己均衡。

小怪兽 · 发表于 15-4-2013 17:08:14

sf176647702 发表于 12-4-2013 08:38
你好，请问怎么确定固有频率？下面两张图是车的数据清帮忙看一下

管径在89，壁厚4了，不建议更改上述两项，两个十字轴距离2000，肯定不行，必须更改为两段的。
令lz软件不错，能否发邮箱一份，感激715394999@qq.com

sf176647702 · 发表于 16-4-2013 11:47:52

bigfatbear 发表于 15-4-2013 11:57
你这只是传动系统设计的分析，要测固有频率，需要做模态试验。使用工具应该有力锤，信号采集系统和加速度 ...

问题是我们小县城没地方做啊

一批汽车传动轴在行驶到40-60之间共振严重，应该怎么改变其固有频率？和共振频率？

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