真正解决积碳增加动力

/xin睿

改革开放以来我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。汽车排放污染是城市空气污染的主要元凶之一。汽车节油是我国节能减排的重中之重，特别是在汽车传统内燃机方面依然有很大的潜力可挖。油气两用节能装置就是在这方面起到一定节油效果的产品。

研发人简介
我叫智宝旦，今年58岁。因为从小家境贫寒，所以当我走向社会之后，不管是在工作还是在生活中“节”字就成为我做事做人的出发点。从70年代开始插队开拖拉机、开推土机；80年参加工作后做汽车修理工，当时单位有老上海牌轿车，它是我国自主生产的一款六缸、双腔、双化油器、可调配气相位的发动机。在我修理和开车过程中，就做了一定的节油改装，取得了一定的效果。85年我国引进桑塔纳汽车，当我开上了桑塔纳汽车之后，更感觉到了汽车节油潜力巨大，从而激发了我学习研究节油技术的积极性。在八九十年代我也做了一些节油的技术改造，但是由于技术更新的步伐太快，那些技术改造很快就被新车取代了。在2000年之后，我国的汽车开始使用电喷电控技术，取得了一定的节油效果，但是还有潜力可挖。下面我就给大家介绍一下我潜心多年，开发的一款节油产品：油气两用节能装置（专利申请号 200920163990.5 ）。

技术原理
目前，我国各大汽车制造厂都在比较先进的汽车上配备了可变气门正时系统，不断改变配气相位和进气道，在进气道上装上了远近气道及远近气道的调整控制机构，根据发动机的工况需要来进行调整，但也没有从根本上解决气流倒流在进气道和进气门上产生积碳的问题。尤其是在拥堵的城区行驶，汽车的发动机持续保持在较低的转速时，越容易出现气流倒流和积碳的产生，使得发动机的功率不足，排放污染加大。
本产品是用于发动机的节能减排式进气管道，工作原理是：在发动机进气管安装本节能装置，在它作用下，各缸有了油、气之间汽化的时间和空间，气门重开时，杜绝了火烟倒流，阻止积炭的产生。不仅使发动机的进气质量得到了大副度的提高，而且使发动机的提速性能大增，从而降底了油耗，进而延长了发动机的使用寿命，减少了排放污染。尤其是在拥堵的路段上，效果更为明显。
由于受发动机结构和工作特性的要求本产品具有以下特点：
一、不仅要有隔断性而且还要有一定的通过性。保证发动机在各种工况下的进气量。根据以上要求，可根据发动机排量的大小不同来安装相应的产品，以保证发动机在各种工况下的进气量。
二、产品的结构。具有体积小，通过性好，便于安装。
三、产品的安装位置。可根据发动机积碳产生的原因和区域来调整。

节能减排效果
经过多年的实践，特别是在出租车(使用天然气)上的反复实验观察，效果明显：不仅动力可以提高10%--20%，而且节约燃气达10%--15%，并且大大减少了进气道积碳的产生，使汽车的动力性能和经济性能大幅提升，减少排放污染。
本产品在风度A33的对比参数：
安装前：基本喷油时间为2.8ms
        质量空气流量为2.9mg/s
安装后：基本喷油时间为1.6ms
        质量空气流量为1.68mg/s

jxldc.com

真的有你说的那么神奇吗？

/xin睿

这个不是神奇，是实实在在的结果。有没有汽车厂搞技术研究的？

/xin睿

我们可以一起来做更进一不的数据测试。

半残青紫

嗯啊，看了以后。。。知道了你有这项技术，但是不知道你想表达什么。。。

ロ呋_耔ロ

广告，鉴定完毕

/xin睿

不是在这里打广告的。
我们是想请诸位专家，一起来讨论，一起来研究的，因为我们觉得这是汽车发动机上的一项技术，就行VVT,缸内直喷一样。应该好好的研究 推广。中国人也可以在汽车上有自己的东西。

zzb1977a

值得推广一下高科技术。

zzb1977a

有没有图片上传看看。

zylzqh

自然吸气发动机汽油和空气的充分混合是靠热量和负压吸入的混合，不清楚该技术

max_2546

学习了，感谢