前罩四连杆铰链设计上的细节问题

周毅鹏 · 发表于 3-9-2013 22:53:18

我也想看看这个资料，最近正在研究

实话 · 发表于 4-9-2013 16:49:22

资料不错，也学习学习

wjm869680543 · 发表于 9-9-2013 00:08:48

四连杆的铰链也会给雨刮等部件布置留更大空间

小灵通 · 发表于 12-10-2013 11:52:50

可以学习下，谢谢楼猪！

kabuki · 发表于 10-12-2013 19:35:57

四连杆的不好设计，成本也高不少，支持国产车设计四连杆铰链

cmcheng · 发表于 10-12-2013 21:24:00

看看资料，学习下

qzs110 · 发表于 12-8-2014 20:58:20

四连杆优势还是比较多的，没有普遍应该主要是考虑成本问题

hnyiheng · 发表于 18-11-2014 16:45:08

资料应该不错~

successzhangbo · 发表于 25-11-2014 11:36:07

四连杆的成本高，如果布置允许情况下，还是合页的好些

wfgx505 · 发表于 23-4-2015 22:39:08

学习了谢谢楼主

dfry1543 · 发表于 30-7-2015 17:55:11

我们有一个车用的是四连杆机构铰链，制造精度不行，结果费了大力气也搞不好。不建议用。

277876367 · 发表于 8-8-2015 16:09:04

合页式相对经济四连杆看着高大上我们做铰链的呵呵~~

Chenhai · 发表于 24-8-2015 16:27:13

北落师发表于 20-1-2013 20:50
这个资料不是我的，不知道是在哪里下的了。
对四连杆没有接触过。

很有实际指导参照，谢谢。

Evan1031 · 发表于 15-9-2015 09:20:12

不是受布置限制的话还是建议选用合页铰链

cctvcool · 发表于 22-10-2015 10:24:25

感觉四连杆结构主要是因为机盖及周边布置的问题才使用，合页式铰链结构简单，强度高，成本低还是主要使用的，宝马的机盖铰链行人保护原来是起爆式，去年好像出了可以反复使用的机械式，国内产品一般成本问题不可使使用这种铰链，如果追求行人保护，沃尔沃有一种通风盖板下的外气囊，要比宝马的技术强多了

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