前罩四连杆铰链设计上的细节问题

wahnsinn · 发表于 14-1-2013 21:54:09

最近在研究前罩的四连杆铰链。但是，除了四连杆的机械理论问题外，细节上的问题更是一个接一个。
比如，连杆的铆接方向，铆接在同侧和异侧有哪方面的考虑，实车上各连杆初始位置角度如何确定，与合页铰链相比如何对行人保护做出贡献，等等、、、
哪位高人对这方面有研究，或者有这方面的资料，还望不吝赐教啊~~~~~！！

北落师 · 发表于 20-1-2013 20:50:52

这个资料不是我的，不知道是在哪里下的了。
对四连杆没有接触过。

wahnsinn · 发表于 14-1-2013 21:56:10

或者，有木有BMW前罩铰链的资料？？？

七匹狼回归 · 发表于 21-1-2013 17:40:21

实际搞过工程么？

wahnsinn · 发表于 22-1-2013 21:09:14

北落师发表于 20-1-2013 20:50
这个资料不是我的，不知道是在哪里下的了。
对四连杆没有接触过。

很基础的资料，多谢~~！

wahnsinn · 发表于 22-1-2013 21:11:06

七匹狼回归发表于 21-1-2013 17:40
实际搞过工程么？

现在的前罩铰链都是合页式的，但是考虑到跟前罩锁的系统配合，四连杆可能会更合适一些，所以想在公司搞新项目之前先做点功课而已，见笑~~~

jixiaodan · 发表于 24-1-2013 00:18:34

wahnsinn 发表于 22-1-2013 21:11
现在的前罩铰链都是合页式的，但是考虑到跟前罩锁的系统配合，四连杆可能会更合适一些，所以想在公司搞新 ...

请问为什么“考虑到跟前罩锁的系统配合，四连杆可能会更合适一些”？

wahnsinn · 发表于 24-1-2013 23:05:59

jixiaodan 发表于 24-1-2013 00:18
请问为什么“考虑到跟前罩锁的系统配合，四连杆可能会更合适一些”？

合页铰链的话，锁销是弧线运动，跟锁的卡板会有一个相对的搓动，四连杆铰链可以实现在一段行程内的轨迹线是近似直线，可以减小搓动。
另外，前罩盖在开启时的姿态也更容易布置，因为合页的只是绕轴转动，四连杆可以在一定范围内自由布置。
开启力关闭力曲线跟气压撑杆特性曲线也更有可能拟合匹配的更合理。
等等吧，还有好多别的方面，碰撞安全神马的、、、
反正感觉这个工程好浩大、、、

277876367 · 发表于 2-2-2013 11:13:44

这个马上要接触！我们之前做的都是合页式的！

匿名 *发表于 2-2-2013 14:24:55* · 发表于 2-2-2013 14:24:55

我也想要这份资料

zyt77777 · 发表于 2-2-2013 15:21:57

的确具有一定优势，有利于闭解锁，但是机罩锁有二级解锁法规，具体用处多大应该还是需要根据锁的选择情况。对于行人保护会有一定效果，应该主要是下沉余量控制，但是机罩本身相关性能才是关键。
如果在存手动开启时，不加上撑杆的情况下解锁力是需要重点关注解决的。
关于铆接应该根据运动情况分析，应该尽量避开运动交集区。
不过这个对于制造要求也比较严格，最好还要分析制造可行性要求。

feiya · 发表于 24-2-2013 14:28:27

现在四连杆铰链在车上用的也较为普遍的啊。

firstboyhd · 发表于 25-2-2013 13:08:06

主要还是考虑校核发盖开启与周边间隙校核，四连杆形式有较大优势

yudaowen · 发表于 7-4-2013 16:23:19

我感觉应该是普通铰链布置不下可以考虑四连杆

hang2006 · 发表于 16-4-2013 23:33:12

四连杆铰链成本高

[求助] 前罩四连杆铰链设计上的细节问题

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