发动机悬置变形

alphas · 发表于 22-12-2012 19:52:56

各位大侠，在下的发动机悬置变形，大家都解决不了，关键是找不到原因，能否赐教……

说明

悬置布置

jdx_2007 · 发表于 22-12-2012 20:07:45

最后两张图片，左边的是右悬置吗？

alphas · 发表于 22-12-2012 20:16:19

jdx_2007 发表于 22-12-2012 20:07
最后两张图片，左边的是右悬置吗？

对，这是从前往后看的。

jdx_2007 · 发表于 23-12-2012 10:06:01

右悬置上翻边也变形了啊

hunter3240 · 发表于 5-1-2013 12:55:55

这是什么车的发动机悬置？

yuchengchao · 发表于 8-1-2013 21:26:10

那个是发动机跳动减震作用吧貌似是

tpyygyanf · 发表于 8-1-2013 21:43:06

日本车就别买

xuechenglong · 发表于 16-1-2013 01:37:13

1.圈中的橡胶起限位的作用。在极限工况下，橡胶与上面的金属贴合，增加刚度值。此时，悬置的作用就不是隔振了，而是控制发动机的位置。
2.不能去掉。一是因为没有了限位装置，导致极限情况下，发动机的位移过大。导致发动机其他附件（如管子）超出设计的冗余量等等。二是去掉之后，上金属与下金属在一些工况下，产生碰撞，进而产生噪声。
3.两侧橡胶变形不一样，是根据装车的实际状况和工况设计。决定限位橡胶块与金属之间的距离的。

图中的示意图有问题，中间大的橡胶块在静态的时候应该与下金属板成一定的角度，而不是垂直的。（跟静压缩量有关）。示意图中左右限位块距金属距离相等是不对的，且距离过近，影响隔振性能。这个车应该不是乘用车，猜测有可能是轻客吧。

maxwell_fa · 发表于 22-2-2013 15:48:24

支持原创，你可以在目前的状态下进行一下角度的微调，是否沿着变形的反方向设计悬置，这样有载荷后就可以回到原设计位置了

[求助] 发动机悬置变形

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