科鲁兹安全气囊故障求解！

杨良波

科鲁兹1.6AT出现了安全气囊灯和尽快维修灯，经检查故障码coed95前碰撞传感器故障，但是换了感应器还是有故障也消不掉。请高手指教！谢谢！

tangkai

code95并不是故障码，该code95可在车辆维修和保养手册中故障表一章查询到相关信息。
车气囊爆过没？爆过的话气囊电脑（SDM）肯定需要更换并且重新编程。进行维修前请确保以下内容。
蓄电池电压正常，且电量充足。SDM零件号正确，且未使用过，碰撞传感器零件正常。
兄弟，如果你嫌下边啰嗦的话我告诉你怎么检修：关闭点火开关至off，拔下SDM中的X2插头，该插头包含了第23,24针脚，如果你不知道，可以把SDM的2个插头都拔掉。然后测试碰撞传感器中的两个针脚，与搭铁点的电压是否小于1V,电阻是否无穷大。既测试该传感器是否对电压短路或者对搭铁短路。如果确定不是传感器的事，则需要更换SDM。

参照维修手册中相关内容：
DTCB0083-B0088(其中DTC后两位为sub code)
DTCB008301: 前端碰撞传感器1 对蓄电池短路
DTCB008302: 前端碰撞传感器1 对搭铁短路
DTCB008304: 前端碰撞传感器1 开路
DTCB008339: 前端碰撞传感器1 内部故障
DTCB00833A: 前端碰撞传感器1 部件安装错误
DTCB008371: 前端碰撞传感器1 接收到无效串行数据
DTCB008401: 前端碰撞传感器2 对蓄电池短路
DTCB008402: 前端碰撞传感器2 对搭铁短路
DTCB008404: 前端碰撞传感器2 开路
DTCB008439: 前端碰撞传感器2 内部故障
DTCB00843A: 前端碰撞传感器2 部件安装错误
DTCB008471: 前端碰撞传感器2 接收到无效串行数据
电路系统说明：
安全气囊系统前端和侧碰撞传感器采用了双向2 线电路。传感器调节接口电流，将识别号、健康状态和展开指令发送到安全气囊系传感和诊断模块(SDM)。传感和诊断模块为传感器提供电源和搭铁。将点火开关置于ON 位置，并且首次检测到来自传感和诊断模块的输入电源时，传感器将执行内部诊断并向传感和诊断模块发送识别号，以此作为响应。如果响应时间小于5 秒钟，传感和诊断模块则认为识别号有效。传感器将状态信息不断地发送到传感和诊断模块，再由传感和诊断模块确定传感器电路是否有故障。当检测到故障时，传感和诊断模块通过断电和重新通电的方式对传感器进行2 次复位。如果故障仍存在，传感和诊断模将设置一个故障诊断码。
清除故障诊断码的条件
• 设置该故障诊断码的条件不再存在。• 经过100 次无故障点火循环后，历史故障诊断码将被清除。

分析电路图可以看出：
K36安全气囊系统传感和诊断模块（SDM位于收音机正下方的地板上，档杆前方）经过其本身X2插头区域的第23,24针脚接出2根线，然后至X100（在电瓶右边下方有两个大接线器中的一个）插头中的第39,40针脚，接通至B59安全气囊系统前端传感器（前端碰撞传感器，位于前大框上边，机盖锁旁边）。
该链接方式属于高速CAN-BUS(high speed gm-lan),SDM不断向B59提供很小的电流，用于监测B59。同时可以看到，在经过X100后，B59L左前侧（驾驶员侧）碰撞传感器与B59处于并联。

按你所说的如果更换了B59后经过100次点火循环后，仍然消除不掉DTC，应尝试检修电路。
电路系统测试：
1. 将点火开关置于OFF 位置，断开K36 传感和诊断模块和B59的线束连接器。（一定要至于off,假如不放心的话，为防止气囊意外展开，可以断开气囊和安全带线束）
2. 将点火开关置于ON 位置，测试B59传感器信号电路端子1和搭铁之间的电压是否低于1 伏。如果高于规定范围，测试电路是否对电压短路。
3. 将点火开关置于ON 位置，测试前碰撞传感器低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电压是否低于1 伏。如果高于规定范围，测试电路是否对电压短路。
4. 测试信号电路端子1 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果小于规定值，测试电路是否对搭铁短路。
5. 测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果小于规定值，测试电路是否对搭铁短路。
6.如果所有的电路测试都正常，则更换相应的传感器。如果该故障诊断码再次设置，则更换K36传感和诊断模块。

余周武

分析的清楚