B级车发动机悬置布置分析

liweifeng · 发表于 11-12-2012 19:10:45

现在在做一款B级车的整车布置工作，在机舱布置过程当中，遇到一个问题，请教大家！
大家都知道当动力总成根据差速器中心与曲轴中心线，并通过传动系校核后，动力总成基本完成定位，定位结束后，变开始动力总成悬置的布置，悬置的布置比较讲究，因为差一毫米，都会对整个动力总成的振动与整车NVH造成影响，在悬置位置确定以后，我们需要设计悬置支架，而悬置支架的设计后需要进行CAE分析进行校核！
校核就需要载荷作为边界条件输入，而这个输入如何得到？
从国外的一些设计公司来看，是根据机舱内发动机的几种极限载荷下的跳动，用ADAMS软件进行计算，计算出极限载荷作用下，能输入支架的力，然后作为校核条件！
请问各位是否有做过这方面工作的同志，论坛上一直没有关于发动机跳动方面的研究！忘高手们多出主意

halen2006 · 发表于 26-2-2013 18:20:10

我们公司一般是采用GM的28工况进行校核，可以找悬置工程师了解一下

汽车部落 · 发表于 27-2-2013 17:54:58

需要发动机提供转动惯性轴，其次是悬置的CAE分析，供参考

蝎子娃娃 · 发表于 16-12-2014 08:21:16

同样存在疑问，等待大神指导

紫经泽蓝 · 发表于 14-1-2015 20:59:31

这个可以根据悬置的三向刚度曲线，然后根据极限工况下的动力总成加速度可以得到，28种工况是最全面的

zbj710 · 发表于 22-5-2019 08:15:32

了解学习过程中。

B级车发动机悬置布置分析

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