一个小小的节温器问题，等待真正的高手、大神！

binghuo

呵呵，楼主很专业

loveyiqie

我感觉不必过度纠结数据 只要94度左右节气门打的开就行了 毕竟数据只是做个参考 事实上 节温器 节温器只要开锅之前能顺利打开 保证车子不开锅就行的

rockylv

楼主研究问题的态度很值得我们学习，我想跟大家分享一下我个人对这个问题的一点浅见：
节温器生产厂家在评判节温器的合格与否的标准主要包括：初开温度、全开升程、初开灵敏度、滞后性等等。
关于楼主提到的初开温度不合格的问题，节温器生产时判断是否合格是将节温器放置在温控设备中，控制水温每分钟上升1℃，测试其开启升程达到规定值时对应的水温是否在要求范围内。
这里要提到的一个概念是灵敏度，即蜡包从室温突然放置到高温环境下蜡包达到规定升程所需的时间，这一指标的意义是蜡包内的石蜡感温从固态到融化做出响应动作需要一定的时间，而且初开温度设定的越高的对应的高温石蜡感温时间越长。
楼主用水煮节温器测试其开启水温，如果升温过快，快过灵敏度，那是有可能测得的结果滞后。
当然发动机的工况是随时变化的，发动机负荷越高水温升温越快，那相对来讲，初开温度滞后的可能就越大，这是蜡式节温器不可避免的问题；
另外一点，有经验的整车厂在设定初开温度时，会考虑节温器装配在发动机上与节温器生产线上水温上升特性的差异，因为使用过程中发动机水流冲击（水压）、水的流动使蜡包附近水流温度波动以及节温器设计的位置（进水口还是出水口），这些因素都会使实车上水温与生产线上相对稳定的水温存在一定差异。这些都需要发动机开发后期通过实验数据进行调整。如果不考虑这些差异，或开发后期不进行调整，也会出现蜡包不合格的问题。

boge110

楼主、个人认为你着眼点有问题。节温器是为发动机服务的，主角应该是发动机而不是节温器。那么很容易有结论了，发动机适合什么温度，就需要什么型号的节温器。至于标称82初开的节温器，你按下水管的温度来判断，应该不靠谱。并不是一开就有足够的温度，一开就传热到外表面。

chenmiaocai

节温器关闭时，冷却水进行小循环；节温器开启时，冷却水进行大、小循环；节温器全开时进行纯大循环。在南方有些车户简单地将节温器拆掉，而此时又没有将小循环的水口堵上，引起冷却水同时进行大、小循环，这样不但没有给发动机一个良好的冷却环境，反而造成水温趋于升高或过高，导致发动机未能正常工作。在检查冷却系统工作情况（如水温过高等）时，也应注重对节温器的检查、判断。应该了解到，节温器工作水温是在一定的范围，故工作时间滞后也是正常的，但此时引起的水温变化异常也应引起重视。