介绍一款新型点火器

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点火器是电感直流工作方式,效率高,火头强劲均衡,通过了实验验证和5000小时的寿命实验.使用freescale的汽车级处理器,所有器件都符合汽车级环境和电磁兼容要求.



硬件安装


外部接口用来连接摩托车上的点火线路,电源和触发信号.正常工作时指示灯会闪动.USB接口用来连接计算机,对点火器参数进行修改.
地线:用0.75以上的铜线连接到蓄电池的负极,千万别接错,会烧掉点火器.
电源:找到点火开关开时有电,关闭时没电的那根线,一般在整流稳压器上可以找到这根线,也就是受点火开关控制的那根12V电源线.如果你感觉困难,就找个懂摩托车的人来帮你.
如果你的接线没有问题,打开点火开关,会看到指示灯闪亮,0.5秒左右交换1次.其实就2跟电源线,别接反就行了,很简单.
触发信号:也就是你原来点火器上的2根触发信号线,接上就行了.如果你一定要计较极性,左面是负,右面是正.
点火器里有通用的点火曲线,你这时就可以打火出去溜达了.看看你的发动机动力提升的如何.
如果你打不着火,在指示灯闪亮的前题下,请认真检查触发信号线的接触问题.
如果你追求你发动机的更好效果,还要从软件安装看起,然后动手标定.

软件安装：
软件是个压缩包

双击它会解压成2个目录

其中main下面是标定软件的安装程序,另一个是驱动程序.

首先安装驱动程序:
在WINDOWS驱动程序目录下有

双击它,按提示操作就可以完成安装过程.

其次安装标定程序:
在main目录下有

双击它,按提示操作就可以完成安装过程.
在安装过程中如果遇到困难,可以找个懂电脑的朋友协助安装.也可以加QQ:453952116寻求远程协助操作,帮你搞定.

点击它就可以启动标定软件界面了.

开始标定

发烧的路,在这里开始了.很磨人,很好玩.看看如何让你的发动机动力提升10%以上.开起来自己都有感觉的.
    业余的发烧,不可能买专业设备.需要注意发动机的散热,还要有一定的方法.
    如果你经常在城市用车,那就找个平坦的道路,别忘记要2个人,一个开车,一个调数据,要配合的好.一个人也没关系,开上一段路就修改一次数据,把最理想的数据保存了就行.如果你经常在山路上跑,那就要找个大的慢坡,一次又一次的爬,一次又一次的修改数据,把最理想的数据保存起来就行了.
    要反复的进行,别怕反复.标定就是这样进行的.
    USB总线不是工业用的技术,因此它的抗干扰能力非常差,在1万多伏的干扰脉冲下非常容易死机.因此在调试过程中非常容易死掉,系统会发出提示.这时请关闭标定界面,拔掉USB.然后启动标定界面,再接上USB.有点烦人,但这是使用廉价民用技术必须付出的代价.
   如果这样还是经常死,可以在静态修改数据,然后动态调试.为了便宜的发烧,就忍耐点把.当然,您也可以定制CAN总线技术的东西,就是有点贵.

每个可以修改的数据都有这几个按扭."临时修改"是过程调试用的,它只修改现场数据,下次开机会丢失的哦.所以,如果你对当前数据满意,别忘记了点下"永久修改"按扭."回读数据"可以把点火器里正在执行的数据读回来.

打开摩托车车的点火开关,用USB线连接电脑和点火器,点击连接按扭,可以建立他们之间的连接.在建立连接之前,多数的操作是灰的,表示不能执行任何操作.点连接后按扭变成断开指示.再点就断开连接了,如果在标定中把数据弄的太乱,就点恢复默认数据好了.恢复默认数据后别忘记点"临时修改"或"永久修改".都要点一遍才可以哦.


这是模拟表,显示发动机转速和它的历史曲线,发动机状态和基本参数显示,需要注意的是,如果你的发动机转速表和这里的不一致,要以这里的位准,这里的数据要比你的表准确的多.误差不会大于0.01%了.在标定时,观察发动机转速的稳定性和趋势就靠它了.这是数据显示的效果了,看看吧.

这也就是所谓的MAP图,可以把发动机点火的2维曲线看清楚.为了适应摩托车发动机转速不稳定的特点,我们采用了浮动点火角跟踪技术,所以,这里显示的并不是绝对的机械点火角.

测试点火线圈和火花塞:
    对你的点火线圈和火花塞进行测试和匹配,劣质的东西,在这里都会现原形的.如果这2样东西都不行,后面的工作一点意义也没有.点火线圈就用原车的吧,CDI的也能用,程序里有补偿的.火花塞一定要弄个好的,新的.需要注意的是,如果电瓶电压到了11V左右,就别测试了,把电充满再玩.
   发动机转速必须为0,不然不执行测试的.所以你要熄火才行.匹配结束别忘记关掉,不然你打不着火的.

这里的系数是有限制的,在100-1000之间.点匹配测试开始,
    100是最小值,在这点上火花塞的火头是线装的,一般在500左右火花塞的火头应该变成强力的团状.修改完数据要点"临时修改"才能得到执行,如果数据不错,就点"永久修改"以后就用这个做基础数据了.
    如果强火出现在500以后,说明点火线圈或火花塞品质不咋地.过800就是烂了,就别用了.

怠速匹配:

对你车的怠速进行优化选择的地方.这不一定按摩托车的说明书来确定.车发动好后工作10分钟以上,让车达到热平衡,然后调整怠速,要比较平稳,声音好听.别太低了哦.然后把数据添进去,点永久修改就可以了.等你熟练了,可以进行怠速到运行过度的匹配标定.它被限制在1300-2500转之间.

平稳度匹配:

对发动机的运行平稳度进行匹配.这是对发动机加速性能进行限制的功能,过慢发动机太肉,感觉不好.太快驾驶不舒适,对发动机冲击也大,所以要好好的调.主要在加速过程中体验和调试.限制在0-255之间.0就没缓冲了.

点火角标定:

    在这里可以对点火数据进行修改和匹配.可以建立多组数据.能进行数据组的选择,还可以新建和删除数据组.
    1000转的数据别更改,2000转以上才有意义.调节油门,让转速在需要调节的转速上基本稳定.如果波动太大,就取中间值.记住对应转速下的油门位置,到达本转速的最小油门位置,就是我们要找的点.
    以2000转为例:前面的人开车,后面的人调数据.前面的人在合适的档位把发动机转速调到2000转左右(误差在50-100都没关系的).后面的人开始调点火角度,车行驶1分钟以上再进行第二次调节.就这样在每个转速点上反复折腾就行了.数据理想了,千万别忘记点永久修改,不然你白干.
   认真标定一下，不但能解决冬天启动困难的问题，提升发动机动力输出10-30%不是梦。
   如果有具体问题,可以来这这里讨论.
视频传了几次都不成功,想看的到下面这里去下载吧:
http://www.ldqcdz.com.cn/mtdiy/JB-001/JB-001MAIN.htm