发动机负荷越大点火提前角是越大还是越小？请说明原因，主要是原因，我想知道

hx080533 · 发表于 1-12-2012 14:24:41

可以分汽柴油两种发动机来说，增压什么的就不要考虑了，小弟还没研究到那个水平，谢谢各位了！

fsong0803 · 发表于 3-12-2012 11:01:24

负荷越大，进气量越大，压缩比越大，压缩冲程结束时的气体压力和温度就越高，混合气燃烧速度就快，燃烧时间短，应适当减小点火提前角。

naclchen · 发表于 3-12-2012 13:04:04

fsong0803 发表于 3-12-2012 11:01
负荷越大，进气量越大，压缩比越大，压缩冲程结束时的气体压力和温度就越高，混合气燃烧速度就快，燃烧时间 ...

压缩比在发动机设计完毕之后就已经确定了吧？
这里的压缩比是什么概念？

gongzhenlzz · 发表于 3-12-2012 20:19:04

只知道汽油机，高负荷下，发动机温度高，混合气燃烧快，爆震倾向加剧，一般是要减小点火提前角的

燃烧的热情 · 发表于 4-12-2012 15:27:06

实测数据流时可以看到，点火提前角变大了。例如丰田车系怠速，点火提前角约为17度上下，加速后起码都超过30度。

liangyumi · 发表于 5-12-2012 16:05:53

讨论点火问题首先排除柴油机，一般情况发动机负荷变大需要点火越提前就是说点火提前角越大，但点火提前角太大又容易引起爆震，所以这不是绝对的，还有水温等其他影响因素

jk123013 · 发表于 5-12-2012 20:13:42

燃烧的热情发表于 4-12-2012 15:27
实测数据流时可以看到，点火提前角变大了。例如丰田车系怠速，点火提前角约为17度上下，加速后起码都超过30 ...

为了实现快速扭矩响应，扭矩调节分为气路调节（慢响应）与火路调节（快响应），通过点火调整可以扭矩的快速响应，毕竟调整点火角相对容易些，同时通过调整点火角得到的扭矩提升也是可观的，你说的丰田汽车在加速过程中，点火角非常大，就是基于这个原因的，你可以仔细观察一下，当加速完成后，负荷转速稳定后，点火角会慢慢的变小的

stannnnnnn · 发表于 6-12-2012 21:41:39

变小啊缸内温度压力升高滞燃期变短且燃烧速率变快
另外为了防止爆震综合下来spark adv需要变小

dyyaimx · 发表于 10-12-2012 12:18:58

肯定是减小啊

hx080533 · 发表于 10-12-2012 21:48:59

fsong0803 发表于 3-12-2012 11:01
负荷越大，进气量越大，压缩比越大，压缩冲程结束时的气体压力和温度就越高，混合气燃烧速度就快，燃烧时间 ...

他应该是想说空燃比吧

hx080533 · 发表于 10-12-2012 21:50:09

naclchen 发表于 3-12-2012 13:04
压缩比在发动机设计完毕之后就已经确定了吧？
这里的压缩比是什么概念？

他应该是不小心把空燃比说成压缩比了

Angel_Beats · 发表于 11-12-2012 11:56:29

在稳态的时候，转速一样，负荷越大，点火角是越小的，因为负荷增大，增加了缸内的新鲜空气，加快了燃烧的速度。如果是加速的时候，有些会为了提高加速能力，为提高点火角的。

diligent2010 · 发表于 15-12-2012 14:48:24

fsong0803 发表于 3-12-2012 11:01
负荷越大，进气量越大，压缩比越大，压缩冲程结束时的气体压力和温度就越高，混合气燃烧速度就快，燃烧时间 ...

负荷越大，进气量越大，压缩终了时的气体压力和温度越高，混合气燃烧速度越快，燃烧时间短，减小点火或喷油提前角。

jinglong921016 · 发表于 24-12-2012 20:52:38

增大，我看数据流就是增大

jinglong921016 · 发表于 24-12-2012 20:53:51

增大，我看数据流就是增大

[燃烧与排放] 发动机负荷越大点火提前角是越大还是越小？请说明原因，主要是原因，我想知道

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