车身制造过程的在线测量是如何应用的？

S-MAX

现在车身制造过程的在线测量是如何应用的？如何布局，底板和补焊同时设置还是仅在表面调整前设置？对于尺寸的监控如何实施报警预防？

龙行于天下

这个需要在生产线规划时考虑！布置在线的测量设备，实施在线的SPC控制！不过一般都只是用于骨架焊接检测，其他分总成应用的很少！

baijunchen

1，在发动机室工位对前地板进行激光定位监控偏移状况可以降低因为发动机搭载和翼子板等前围部件安装时
因为精度不两造成的一些问题。
但主要还是在地板工程的夹具精度控制上要下些功夫，比如说单品件的面公差在0.7mm内，但多个部品的搭接
会造成公差累计的时候如何控制整体（特别是底板的精度），这个问题还需要根据经验来解决和控制。
2，在表面调整前设置即可，后面如果再有问题就需要下线手修了。
3，需要每天对生产车辆进行建付测定，如果发现哪个部位超规了，应该立即上验具进行测定解析。
4，对四门两盖定期测定，观察变化倾向。
5，对完成车进行定期测定，观察变化倾向。
6，以4和5的数据进行比对，观察变化量。
7，如果有必要需要做跟踪测定，（问题部位的部品和车身需要有精度数据），对白皮车，
涂装后，完成车做跟踪确认，观察变化。
等等，需要的话还可以交流。SPC控制，那是理论还是说些实际的吧。

改个名

现在在一些合资厂地板线和总拼线都要布置的，国外应用较多。

zyt77777

在线测量一般在白车体（未装配车门及翼子板）焊接线后布置测量工位，进行在线激光或三坐标测量（当然测点数量有限），如有尺寸偏差会进行相应报警。分总成如侧围、顶盖、前后地板等按一定频率抽检。
焊接车间车门在装配表调后会进入到下一个工艺。