柴油排气温度过高时什么原因？

hnwhxj

柴油机的排气温度过高是什么原因导致的呢？务必全面，谢谢喽

jsdx1980

柴油机的燃烧方式是：预混合燃烧为辅，扩散燃烧为主的燃烧。
那么整个燃烧过程的时间则取决于预混合燃烧时间和扩散燃烧时间。预混合燃烧，就是在燃烧之前，油气已经充分均匀的混合（可以通过加大喷油正时获得更多的燃料参与预混合燃烧）；扩散燃烧是指的边混合边燃烧，由于燃烧的速率要大于混合的速率，所以在扩散燃烧阶段其燃烧的速率受限于燃油与空气的混合速率，如果在扩散燃烧阶段，油气混合速率慢，则扩散燃烧的时间会变长而发生后燃现象，此时排温就会高，水温也会高，油耗也会差，烟度也会大。（注：因为后燃是在活塞下行时的燃烧，假如活塞下行到离上止点很远的距离，燃烧还在继续，会有大量的热量传递给冷却水，同时将燃烧的往后拖，严重时，甚至在排气歧管还燃烧，排温就会很高）。
总结：不正常的排温高是由于发生了后燃造成的。
那么那些原因会造成后燃的?从前面的陈述，我们知道，后燃是因为混合速率慢而造成的。因为我们分析那些原因会造成混合慢，造成燃烧时间长。常见的原因如下：
1）喷油正时小。因为喷油正时小，参与预混合燃烧的燃料就少，参与扩散燃烧的燃料就多，整个的燃烧时间长，同时由于正时小，会使得燃烧结束点拖的更离活塞上止点更远；
2）轨压小。如果喷射压力小，则燃油破碎的颗粒大，所有燃油颗粒与空气接触的蒸发面积小，会造成混合速率慢，易发生后燃倾向；
3）过量空气系数小，即油多气少。虽然柴油机整体上是空气过量系数是大于1的，但是也存在局部的过量空气系数小于1.如果空气不足，则会造成油气混合变慢而造成后燃。至于什么因素会造成空气不足就不在展开（简单点就是空滤损失大，中冷温度高，漏气，增压器故障，废气漏气等）。
4）如果是EGR发动机，大的EGR率也造成油气混合速率慢而造成后燃。
所以排温其实是一个反应燃烧的一个非常重要的参数，只要燃烧发生了变化，就会体现在排温上。

大梦nba

真全面啊，我觉得主要应该是喷油提前角的问题，过小大部分燃料就会在后期燃烧，造成排气温度高

hnwhxj

jsdx1980 发表于 16-11-2012 17:53
柴油机的燃烧方式是：预混合燃烧为辅，扩散燃烧为主的燃烧。
那么整个燃烧过程的时间则取决于预混合燃烧时 ...

真的很全面，谢谢喽……

hnwhxj

大梦nba 发表于 16-11-2012 18:16
真全面啊，我觉得主要应该是喷油提前角的问题，过小大部分燃料就会在后期燃烧，造成排气温度高

供油提前角和原来一样没有动，现在主要在排查进气系统！^ ^

moren109

消音器是不是堵了

YMGG123

排气温度高，那么排气的颜色如何啊？ 有黑烟吗？
要么所受负荷过大，或者喷油系统功能除了点问题，如喷嘴雾化不好。或者喷油正时滞后了。

AHCAD

喷油正时滞后了!

ddesx

排气温度高的主要原因主要是后燃或者阻滞造成
1、供油系统 喷射压力低持续期长，喷油器故障雾化不良，电控车标定提前角小，滤清器时间长不换也会造成供油不畅压力下降
2、进气不足 进气温度高、排气背压大 进气阻力大也会导致进气量下降，燃烧持续期加长排气温度高

starlightlee

燃烧过于靠后，这个时候不但尾气温度高，发动机功率也受影响，汽油机多是点火时刻控制不合理，至于柴油机多事喷油时刻控制的时间不当

steven-sun

排气门间隙过大，造成漏气，也会引起排温高。
空气滤清器脏，空冷器脏，造成进气不畅，排温会升高；
进气口处被加热，进气温度升高，会造成排温高。
中冷器进水温度升高，或者进水量减少，会造成排温高。
排气消音器阻塞，排气背压升高，会造成排气温度高。
增压器涡轮端损坏，会造成排温高。

kqb

好，都是牛人。

wjl9752

主要是后燃造成的，一方面是油多气少，混合的慢，另一方面是气多油少 ，燃烧慢，传热多

wzzl99

好多牛人，后燃应该会造成烧机油，发动机活塞环润滑性能下降；容易导致发动机损坏；

wzzl99

柴油机的燃烧效率高于汽油机，导致汽油机的热量损失严重，从而导致排温高于柴油机