对分析故障有帮助的ECU控制方式

燃烧的热情

一. ECU怎样控制起动过程
点火开关打开后，油泵将运转1.5秒后停止。(大部分丰田车系无此项) 2. 发动机开始转动，ECM检测到2个有效的转动信号(由曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器提供)后，油泵开始运转。 3. 失去转速信号后0.8秒或防盗器要求关闭油泵，油泵停止运转。 4. 启动预喷；启动预喷只在正常启动过程中喷一次。 5. 启动初期；进气歧管内部压力显示为周围大气压力，节气门关闭，怠速调节器指定为一个根据启动温度而定的固定参数。 6. 启动过程中；燃油喷射量根据发动机的温度而变化，点火提前角也不断随着发动机温度、进气温度和发动机转速而调整。 7. 启动过程结束；发动机转速超过600转，结束启动工况。


二. ECU怎样控制点火1. 控制线圈充磁: 点火线圈充磁时间决定了火花塞的点火能量。太长的充磁时间会损害线圈或线圈驱动器，太短会导致失火。 2. 控制主点火提前角：发动机水温正常后，通常节气门开启时的主点火角就是最佳扭矩点的最小点火角或爆震临界点；节气门关闭时，点火角应该小于最佳扭矩点以获得怠速稳定性。 3. 控制点火提前角的修正：水温修正、进气温修正、海拔高度补偿修正、怠速修正、加速修正、动力加浓修正、减速断油修正、空调控制修正、废气再循环修正。

三. ECU怎样控制怠速在节气门关闭状态下ECU对发动机转速闭环控制。ECU对怠速的控制是通过对以下几个参数的调整使实际转速与目标怠速相吻合： 控制怠速空气量；
控制燃油喷射量;
控制点火正时; 1. 目标怠速是根据诸多因素决定的： 2. 当发动机水温较低时，系统给出较高的目标怠速1200转以加速暖车；
对于采用机械风扇的发动机，当发动机冷却液温度过高时，系统也会施以较高的怠速1300转，目的是增加冷却水箱的进风量； 3. 外加负载；
-打开空调时，系统将提高怠速150转。 - 近光灯开启后，为补偿其电力消耗，目标怠速将提升50 rpm。 - 车速补偿；车辆在行驶时，目标怠速较停车时提高50转。- 减速调节；减速及停车时，逐步递减至停车状态目标怠速。


四. ECU怎样控制空调  ECM监测A/C请求输入和A/C蒸发器温度传感器输入，并通过空调继电器控制空调压缩机离合器。系统对空调系统是即插即用自动识别。  1. 空调工作条件： - 发动机运行且运行时间要超过5秒。 - 发动机转速高于600rpm并低于6200rpm空调才能启动。 - 空调及蒸发器起动后，发动机目标怠速提高150转。
2. 允许压缩机启动的前提:
- 进气温度大于3.75℃。 - 冷却水温度大于3.75℃。 - 冷却水温度小于105℃。
3. 切断空调压缩机的条件:- 冷却水温度大于108℃时将切断空调压缩机。 - 前空调蒸发器温度小于1.5℃ ，切断空调压缩机。 - 前空调蒸发器温度大于3.75℃，压缩机可启动。 - TPS大于90%，发动机大负荷空调切断，保证动力性。