汽车电路故障检修方法

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   (1)直观检查法
  直观检查法是直接观看检查的方法的简称，它不使用任何仪器、仪表，凭检修者的直观感觉来检查和排除故障。当汽车

电系的某个部位发生故障时、会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象，通过人体的感觉器官，听、摸、闻、看

，对汽车电气进行外观检查，进而判断出故障的所在部位。这对于有一定经验的维修人员来说，不仅可以通过直观检查来

发现一些明显的故障，而且还可以发现一些较为复杂的故障，从而大大地提高了检修速度。
  例如，汽车在行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮的故障，用手一摸发现闪光继电器发烫，说明闪光器电路已

经烧毁短路。
  (2)检查熔丝法
  当汽车电系出现故障时，首先应查看熔丝是否完好，有时故障就是简单的熔丝烧断或处于保护状态。此时，通过检查熔

丝，即能判断故障部位。如汽车在行驶中，若某个电器突然停止工作，同时该支路上的熔断器熔断，说明该支路有搭铁故

障存在。某个系统的熔丝反复烧断，则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在，不应只更换熔断器了事。
    汽车上常用的电路保护装置有两种：一种是双金属片式电路断电器，简称“断路器”；另一种则是普遍应用的熔断器

。但是，现在很多汽车（不论进口还是国产）电路线束中都装有“易熔线”。易熔线有一根或几根，装在主电源线与熔断

器盒之间，并且位于蓄电池附近，其功用主要是对主电源线进行保护。因而，在采用检查熔丝法进行诊断与检修汽车电路

故障时，必须考虑对断路器和易熔线进行检查。
   (3)搭铁试火法
    试火法通常用于判断线束或导线有无断路。拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分搭铁碰试，根据火花的有无，

判断是否断路。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。
    所谓直接搭铁，是指未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。如怀疑照明总开关至制动灯开关一段线路有故障，可拆

下制动灯开关上的线头直接搭铁碰试，如火花弱，说明这段线路中某一线头接触不好或有脏污；如出现强烈火花，说明这

段线路正常；若无火花出现，说明这段线路断路。
    所谓间接搭铁，是指通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载的情况。例如将点火线圈低压

侧搭铁，若火花微弱，说明这段线路正常，回路是经过点火线圈初级搭铁；若无火花，则表明电路断路。
    注意：试火法不宜用来检查汽车电子电路，以免损坏电子元器件。但必要时，可采用一段细导线（通过电流很小）来

做试验。
  (4)试灯检查法
    用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查线柬是否断路或短路、电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直

接短路的带有电子元器件的电器。
    例如，如果燃油系统不喷油，就可以简单地以试灯法来缩小故障范围。取下喷油器插头，在线束一侧的插头上相应于

喷油器线圈的两个端子上接上试灯，打开点火开关，转动发动机。如果试灯随发动机的转动一闪一闪发亮，就表明故障不

在控制器及其线束一侧，而集中在喷油器和油路；反之，则认为喷油器得不到喷油指令（电脉冲），故障在控制器及其线

束一侧。
    使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制（输出）端子是否有输出及是否有足够的输出

时尤其要慎重，以防止使控制器超载损坏，如上述用小试灯替代喷油器以测试其控制信号的例子。
   (5)短路检查法
    短路法又叫短接法，即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电设备的变化。
    例如，当打开转向信号灯时，发现左、右两边的转向信号灯出现闪烁微光，这时就可用导线将某一边的转向信号灯灯

壳人为地进行搭铁，若这时只有另一只转向信号灯亮，证明此处搭铁不良；若仍然是两边的灯均亮，则认为此处搭铁良好

。可对另一侧转向灯进行同样检查。
(6)元件替换法
    替换法常用于故障原因比较复杂的情况，能对可能产生的故障原因逐一进行排除。其具体做法是用一个已知是完好无

损、功能正常的零部件来替换被认为或怀疑有故障的零部件，这样做可以判断怀疑是否正确。若替换后故障消除，说明怀

疑成立；否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。
(7)整车比较法
    整车比较法是通过比较故障车与同类型正常车来判断故障的一种方法。
    对于一些难以判断的故障现象，可使用比较法检查。具体方法是将故障车工作时的现象、响声和操作中出现的情况与

正常车进行比较，就能很容易地发现故障车的差异或缺陷，从而确定故障现象。
    对于一些较难确定故障部位的汽车，也可以将估计有故障的部件取下与正常车对换。若正常车依旧能正常工作，说明

判断错误；若正常车不能正常工作，则证明判断正确。当然，也可以把能正常工作的车上的部件对换或连接到被检修的汽

车上，若后者开始正常工作，由此就可证明故障出自被更换（或替换下的）下来的部件中。
    整车比较法在检修新型汽车时经常采用，可克服无资料、无图纸的困难，还可用于对一些杂牌不常见汽车电子电气的

修理。
  (8)模拟检查法
    在故障诊断中往往遇到所谓隐性故障，即有故障但没有明显的故障征兆。遇此情况必须进行全面的故障分析，然后模

拟与用户车辆出现故障的相同或相似的条件和环境进行试验，以便找出故障之所在。在故障征兆的模拟试验中，不仅要对

故障征兆进行验证，而且还应找出故障发生的部位或零部件。因此，在试验前必须把可能发生故障的电路范围尽可能缩小

，然后再进行故障征兆的模拟。
    故障征兆的模拟检查方法主要有以下几种。
    1)振动法。当振动可能是引起故障的原因时，即可采用振动法进行试验。
    ①插接器。在垂直和水平方向轻轻摆动插接器。
    ②配线。在垂直和水平方向轻轻摆动配线，插接器的插头、支架和穿过开口的插接器体等部位都应仔细检查。
    ③零部件和传感器。用手轻拍装有传感器的零部件，检查是否失灵。但不可用力拍打继电器。
    2)加热法。有些故障只是在热车时出现，这可能是因有关零部件或传感器受热而引起的，可用电吹风或类似加热工具

加热可能引起故障的零部件或传感器，检查是否出现故障，但必须注意下列事项。
    ①加热温度不得高于600C，温度限制在不致损坏电子元器件的范围内。
    ②不可直接加热汽车电脑中的元器件。
    3)水淋法。当有些故障只是在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车体上，检查是否发生故障，但应注意下

列事项。
    ①不可将水直接喷淋在发动机电控零部件上，而应喷淋在散热器前面，间接改变温度和湿度。
    ②不可将水直接喷射到汽车电子元器件上。
    4)全开法。当怀疑故障可能是因用电负载过大而引起时，可接通车上全部电气设备，检查是否发生故障。
                               摘自《教你快速识读汽车电路图》