百思不得其解 节气门截面积和进排气门截面积

mfs

  
    下图是简化的节气门截面积和进排气门截面积（在proe上可参数变化），进气过程主要是受到这两处产生节气损失和影响进排气能力。当节气门流通截面积小于进气门流通截面积也就是汽油机的中小负荷时节气门成为影响进气的主要方面，当中大负荷时节气门流通截面积远远大于进气门流通截面积影响进气过程主要是进气门。
,   a, 百思不得其解
产生波要有震源。在进气道中有喉管效应和进气门关闭时形成一个反冲气流，这个反冲气流的大小与进气管中气体的状态有关（转数、流速、直径、密度、容积、温度、压力、空燃比等），对气体动力学知之甚少就用白话解释一下这个反冲气流的内涵；气体在流动过程中遵循质量连续方程和动量连续方程，同时还有自身的内能使得气体分子无规律运动，当高速流动的气体分子被进气门阻挡产生一个方向相反的运动，会碰击向前或者杂乱无章的分子使得动量发生传递，传递后各自的动量和方向均会发生变化，前进气流的分子动量又会传递给反冲气流的分子动量，它们的集合达到平衡就是反冲气流的距离，也就是所谓的进气道波长。还在补习气体动力学，知识匮乏等有解在续。

zhaodch

进气道波长和进气管长度有关，进气道长，进气道波长长，反之进气道短，进气道波长短。目前有的发动机可变进气道长度设计，在低负荷时增长进气道长度，中高负荷时则缩短进气道长度，可增加发动机功率

lfzxzdh

zhaodch 发表于 9-10-2012 21:41
进气道波长和进气管长度有关，进气道长，进气道波长长，反之进气道短，进气道波长短。目前有的发动机可变进 ...

请问楼上的师傅什么是进气道波长？他的作用，和特点是什么呢

趿拉板儿

等待详解。。。。。。。。。。。。。。。

zhaodch

lfzxzdh 发表于 10-10-2012 22:54
请问楼上的师傅什么是进气道波长？他的作用，和特点是什么呢

发动机进气是一个周期性的过程，必然会产生波动既平时常说的进气脉动，有波动也就有了波长，进气波长的大小有和进气管的长短有一定的关系，合理的利用进气脉动可增加进气效率。一般而言,当进气管长度较长时,进气管中的压力波波长较长,可使发动机在中低速区充气效率高,功率大;当进气管长度短时,进气管中的压力波波长短,可使发动机高速区充气效率高功率大。现在很多发动机都将进气系统设计成可变进气系统。

lfzxzdh

很详细，谢谢你哦！！哈哈

lighingsun

原理其实很简单，就好像两对面站着的人，你对着令一个人吹气，他能感觉到气流，是因为压力波沿着你吹气的方向传播。进气的道理也是一样的，进气过程中会产生正的压力波，这个压力波要满足两个作用：一个是惯性效应，一个是动态效应。当进气门开启的时候，会从进气门处向滤清器处传递正波，改正波遇到滤清器会反射，如果我们控制管长，让这个反射正波重新回到进气门出时进气门才关闭，那么充其量就会增加。这个理论应用在可变技术中，总的来说就是告诉时要用短而粗的管，低速时用长而细的管。

kanke0204

是进气管加长后有足够的空间反弹由进气门反射回来的空气波么，从而加大进气量？

mfs

  看清楚在回答啊，我问的是产生波的根源，

水上山影

mfs 发表于 2-11-2012 22:11
看清楚在回答啊，我问的是产生波的根源，

产生波的根源，是进气门开闭的节奏造成的吧？个人理解：油门踏板控制的是节气门（汽油机柴油机有差别），所以踩下踏板时节气门常开，但进气门却是由凸轮轴控制的，在节气门常开动作的基础上进气门有一个开闭动作。带有压力和速度的进气，在这个动作下产生波动。

chuwens99

个人理解，空气波根进气歧管的管道长短外形相关。当气门关闭，歧管中的气流遇到气门阻碍，遇到歧管壁形成空气波。

AHCAD

一关一开会改变空间容积 压力自然变化 自然有波动