车身的精度如何才能有效控制在1.5mm内的讨论

alfredreal · 发表于 18-5-2014 23:19:23

尺寸链计算，每个零件都有上下公差，即使每个零件都在公差范围内，如果对手件走上下公差仍有可能造成零件匹配缺陷，精度的控制是一个系统工程，从设计，工程，规划，制造到质量，整个过程都要在同步开发时紧密配合，把问题暴露在开发阶段，这样才不会在批量生产中产生大量的抱怨

何建飞 · 发表于 20-5-2014 01:19:10

精度控制关键还是在人，曾去过天津给夏利和丰田做板金件的工厂双协，那的质检说，都是摆个合格的样件应付上面检查，大多生产的配件都不符合标准

zhengtu2009 · 发表于 21-5-2014 22:14:55

很大的话题

jacker312 · 发表于 11-6-2014 17:17:53

顶尺寸工程，也许精度的未来就靠它了，还有就是生产自动化程度越高，精度应该越有规律，易于研究，容易保证

927235448 · 发表于 20-7-2014 19:35:56

这个范围太大啦

927235448 · 发表于 29-7-2014 13:26:29

不知道怎么弄

冷雪8888 · 发表于 16-8-2014 14:20:40

理论数据和现实总会有偏差，这个也就是为什么在车身匹配是存在一定的设变，不是所有的单件符合数模和检具时焊接出来的总成就一定合格，所以在单件中就存在让步或者设变的词。一切单件均已焊接匹配为主，车身匹配的最终看整车数据而后逆向推测整改，不过现在好多有实力的主机厂会在车型推出前做整车试制匹配。更有钱的主机厂会选用钛铝合金做整车零件进行白车身单一互换匹配。

liqiu1023 · 发表于 21-11-2014 22:26:34

我们工厂的车就是前后搭接的地方有问题，导致机舱左右不一致，进而影响前大灯与前格栅的配合

liqiu1023 · 发表于 21-11-2014 22:38:20

国产车主要就是坑在不断的降成本中

fyzhengfy · 发表于 28-11-2014 14:42:05

用模具代替图纸。可有效控制尺寸变化。

杨靖 · 发表于 4-3-2015 21:07:38

人、机、物、法、环高效的结合

yun_ww · 发表于 5-3-2015 17:01:23

尺寸控制的好坏，体现在外观上，会给消费者一种视觉冲击，从而形成对整车质量、性能会的一个最直接的感受，比如间隙、面差等等。尺寸工程是一个系统工程，对设计、工艺都有要求。

yujianchun · 发表于 17-3-2015 21:01:24

尺寸工程+工艺能力+在线检测缺一不可

无知者 · 发表于 17-3-2015 21:37:29

很让人头疼的问题啊，比如白车身在焊装的时候车身的间隙面差都合格，但是经过涂装烘烤、总装零部件装配、橡胶件的作用力之后，整车下线之后的间隙面差会有很大的变化，很复杂。

极寒 · 发表于 10-4-2015 17:32:11

现在很多现场操作人员都是秉承着差不多就好的思想，很难有较高的突破

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