车身的精度如何才能有效控制在1.5mm内的讨论

空间技术 · 发表于 24-6-2013 15:09:04

不太懂啊，听说尺寸工程比较新型啊

借光 · 发表于 1-7-2013 21:23:51

关注楼下留言。学习。。。

天天见咯 · 发表于 4-7-2013 21:17:33

1、开发：正向还是逆向？如果是逆向，那么设计公司是否对现有的模仿车型从数据到实车进行过彻底的分析，是否能有效的避免模仿车型的设计缺陷和是否能规避实际生产中不可控因素；如果是正向，那设计公司是否有这个能力？可借鉴设计公司以前的项目来调查。2、产品供应商能力,如果车身一部分或者大部分的产品精度都很低的话，再谈保证整车尺寸精度那完全是笑话，供应商能不能提供高精度的产品在于该供应体系的完善性，供应商资格核查是否严格，再者就是整车厂给供应体系的价格，所谓一分钱一分货，5W的车你要车身精度那也是笑话。3、四具的精度：整个整车四大工艺设备精度如何，自动化如何？4、整车公司技术实力如何：要是没有一个足够强大的技术团队，有再好的设备和硬件都是扯淡。5，整车厂是否有整套完善的质量评价体系。
目前能想到的就这么多了

kotbob · 发表于 29-9-2013 18:53:55

主要是加工制造的水平跟不上呀

cctvcool · 发表于 30-9-2013 08:41:28

国内开发一般冲压模具理论精度是0.2mm，焊接夹具做的0.5mm，再加上装配公差，你觉得间隙精度能达到吗？高精度的外观尺寸是靠每一个工序高精度的工装和操作，再加上层层严格的尺寸测量控制，最后得出的，宝马自动焊线上，机械臂取件后会放置到一个自动检具上进行检验，每段分总成拼焊后也都有分总成检具的检验，这是一种积累。国内很多车厂老板投资的时候工装精度没有达到要求，过程检具没有使得过程控制失控，最后跟工程师要求间隙3mm正负0.5mm，额滴神啊

xieyilin · 发表于 7-11-2013 12:49:42

学习一下，这个还是挺有学问的

胡图图V · 发表于 7-11-2013 19:53:07

需要学习学习。这个做好了才是真本事！

汽车愚人 · 发表于 8-11-2013 10:28:30

第一是基准点系统；第二是匹配的手段和技术；第三是批量监控。

车五进一 · 发表于 8-11-2013 14:39:23

尺寸工程是在高品质理念领导下的。。。所以奥迪和大众是“不一样的“

besun_willer · 发表于 26-11-2013 17:52:44

现在好多材料都是外进，谈何容易。。

默林雪僧 · 发表于 9-12-2013 16:21:48

我还是不懂得是，为什么车身精度无法控制，在生产过程中结合机器人技术，进行车声制造会不会有所提升呢？

车五进一 · 发表于 12-12-2013 10:30:49

目前国产化的车型越来越多，希望通过外力。。提高供应商的水平。

车五进一 · 发表于 12-12-2013 10:31:39

也希望国产化的品牌不要搞“本地化”

半岛铁盒 · 发表于 24-12-2013 20:12:42

1保证零件设计定位2工装设计刚度3检测

远诺 · 发表于 5-1-2014 13:44:16

感觉挺难的，毕竟外国的汽车大都经历了几代的发展，国产车刚刚起步，难啊

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