ECAS调节过程中空气弹簧刚度的变化

scout123

静止状态下气囊刚度是由气囊的型号、承载等决定。
不知问题是考虑不同载荷对悬架的影响还是同样载荷在高度控制系统下平顺性分析。如果前者考虑空气弹簧的特性，如后者就要考虑控制策略、管路流量、路面等可能会很复杂。

lijie8824

ECAS的主要功能是在重载或者轻载时车身高度一致。那么，在调节的过程中，通过充放气来调节高度的同时，气囊刚度也在发生变化。那么在ECAS中，是怎么样评估新的气囊刚度对平顺性的影响呢？
谢谢指点。

lijie8824

我想问的是在不同的载荷下，如果ECAS没有参与的话，同一辆车重载或者轻载车身的高度肯定就发生了变化。现在引入了ECAS后，可以通过调整气囊的充放气来调整车身的高度保持一定。这个目的是达到了，但是在这个充放气的过程中，气囊的刚度同时也发生了变化，那么这时是怎么去评价整车的平顺性？因为振动频率变化了。ECAS的主要功能是调整高度，良好的平顺性。ECAS是怎么样评估高度得到调整的时候，平顺性的考察？
谢谢版主的解答。

月光宝盒

可以通过每一个平衡状态时的空气弹簧刚度和此时的载荷来计算此时的频率，用频率来评价平顺性
轻载时载荷低，此时的空气弹簧刚度也比较低
重载时载荷高，此时的空气弹簧刚度也高
而在这两种情况下，悬架频率的变化范围是不大的

另外，ecas并不是为了调整车身高度，使用普通的机械式高度阀同样能达到调节车身高度的作用

retarder

The ECAS can fulfil other functions:
– automatic upper and lower height
limitation
– correction of transverse stability
– level and pressure checks
– fault recognition and display
– raise/lower lift-axle
– load/unload trailing axle
– start-up assistance
– zero-point adjustment with raised liftaxle
– LSV control
– maintenance of residual pressure to
avoid crushing the airbags
– kneeling (for buses), lowering over one
wheel, or the whole side, to assist
boarding at bus stops
– start-up lock (for buses)
– door release (for buses)
– storage and retrieval of freely selectable
levels by means of the operating unit