借宝地，推销一下我公司的柴油车国四标准用的大尺寸 SCR 陶瓷载体

怎么老注册

aofusummer 发表于 10-8-2012 08:50
嘻嘻，还真是啊，我这写得云里雾里的，谢谢指正。
咱宣传的是在大尺寸的蜂窝陶瓷催化剂载体，一般直径为 ...

SCR催化剂的载体不是尿素么? 怎么是陶瓷? 还请指正.

aofusummer

这几天一直在网上找一汽、二汽、陕汽之类的技术中心的联系方式，想推荐我们的大载体，但是很失败，一直无头苍蝇一般找不到联系人。
酒香也怕巷子深啊！
据我们了解，目前除了NGK和康宁，国内企业还无法制作大尺寸载体。而我们的价格优势也非常明显。
目前已量产的规格如下：10.5英寸（400cpsi），11.25英寸（400cpsi），13英寸（300cpsi）。
经国内某知名重汽集团测试，与NGK不相上下，且已批量订购。

详细信息，请直接联系我们,我们非常汽车行业的技术专家来我公司考察。

北京奥福（临邑）精细陶瓷有限公司
13331161870
lily@trendaofu.com

天尽头

你这广告做得“真好”，连我这汽车迷也不知道你的广告是在宣传啥？
“大载体”？什么东西？

aofusummer

天尽头 发表于 9-8-2012 22:26
你这广告做得“真好”，连我这汽车迷也不知道你的广告是在宣传啥？
“大载体”？什么东西？

嘻嘻，还真是啊，我这写得云里雾里的，谢谢指正。
咱宣传的是在大尺寸的蜂窝陶瓷催化剂载体，一般直径为9.5英寸、10.5英寸、11.25英寸、13英寸等。
主要是用在满足国四标准的柴油车上的，SCR催化剂的载体。

aofusummer

怎么老注册 发表于 12-8-2012 21:34
SCR催化剂的载体不是尿素么? 怎么是陶瓷? 还请指正.

目前国际内燃机行业从欧Ⅲ发展到欧Ⅳ，主要有两种基本体系。大体上，欧洲倾向于SCR（选择性催化还原）体系，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；美国和日本倾向于EGR（废气再循环）体系，即通过微粒捕集器或微粒催化转换器（DPF），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR（废气再循环）技术。因为国情不同，所以各国企业选择技术有不同的倾向。 　　
在技术路线方面，国内主流柴油机生产企业已经基本达成共识，SCR将是未来国内柴油机排放升级的主要技术方向。
SCR系统主要由尿素罐、尿素泵、尿素喷嘴、SCR催化器、尿素管路及控制单元等组成.
SCR催化器是指安装在柴油汽车排气系统中，将柴油机排放中的NOx催化还原成N2和O2的催化还原装置，选择尿素水溶液作为还原剂。尿素水溶液喷射到催化剂逆流方向的排气管中，在废气温度和气流的作用下气化分解为CO2和氨水，氨水作为还原剂将NOx还原成无污染的氮气和水。
在这里钒钨钛体系的SCR催化剂就需要涂敷在陶瓷或者金属载体上，作为选择还原发生场所。
您提到的尿素，其实就是需要通过它提供氨，氨是该催化反应中的还原剂。

夜店演员

楼上说的很对，尿素在箱内水解生成NH3和H2O，NH3会作为还原剂存在，后面会添加一个涂覆载体，给反应提供可能，不过SCR载体涂覆技术很难，国内只有很少的几家能做。