提高发动机扭矩--增大做功汽体膨胀率

yinqing · 发表于 27-8-2012 10:06:51

wshjnss 发表于 16-8-2012 21:57
那样直接过去，氧气不是很缺乏，这样缺火的机会很大的！

使用稀薄混合气，不会有缺氧的问题，空燃比30左右就可以，按化学当量计算，多出1倍多一点氧分子。这里解决的一个重要问题是“无效期燃烧”。混合气只有在做功冲程燃烧才可以做正功，排气冲程的持续燃烧做的是负功，进入排气管燃烧做的是无效功，也可以视为“无效燃烧”，如果将废气排入一个“附缸”内，再做一次功，采用稀薄燃烧技术，氧分子不是问题，经过一次燃烧的混合气中“可燃物质（如CH、CO等）”浓度是否会因为“过稀”不能被点燃倒是一个大问题，所以这个缸的压缩比应该高于其它几个主缸的。这样分析有没有道理大家可以讨论。

dusdy · 发表于 4-9-2012 00:45:14

Ilmor那机器，我还简单的以为将主气缸的高温高压废气排到旁边的附缸继续做功，
原来还涉及到继续燃烧做功？

nightstone · 发表于 9-9-2012 23:01:28

以前还听说一个在做功冲程完成后喷水，水遇到高温汽化膨胀继续推动活塞做功，这样形成了五冲程，

zhangwentao · 发表于 11-9-2012 06:58:58

现在一般的就是9~11左右，采用米勒循环的可以达到14

dusdy · 发表于 12-9-2012 16:42:34

zhangwentao 发表于 11-9-2012 06:58
现在一般的就是9~11左右，采用米勒循环的可以达到14

米勒循环的可达14，有相关软件或计算方法去计算不同膨胀率下的输出扭矩吗？

zhangwentao · 发表于 12-9-2012 17:34:34

dusdy 发表于 12-9-2012 16:42
米勒循环的可达14，有相关软件或计算方法去计算不同膨胀率下的输出扭矩吗？

用GT-SUITE或AVL的软件可以仿真模拟

dusdy · 发表于 19-9-2012 20:18:39

zhangwentao 发表于 12-9-2012 17:34
用GT-SUITE或AVL的软件可以仿真模拟

谢谢提示，

我先去试试，有问题再跟你请教。

xinlian · 发表于 27-9-2012 21:46:46

请问和EGR（废气再循环）有什么区别？

一个人流泪 · 发表于 17-10-2012 21:59:36

五冲程的发动机第一次听说

谈笑风生 · 发表于 20-10-2012 13:59:40

第一次听说五冲程发动机，学习了

li08_12ac · 发表于 24-10-2012 21:21:23

普通汽油发动机压缩比一般在8~12之间；马自达创驰蓝天2.0L汽油机（SKYACTIV-G）压缩比达到14...
如果普通发动机，引入高温废气，新鲜空气量就少了，功率、扭矩不一定提高啊...就像EGR，主要还是降低排放

lxsdyjq · 发表于 26-10-2012 15:22:47

长见识了，第一次听说5冲程发动机

ywf8201050 · 发表于 27-12-2012 16:25:02

这个牛啊不知道怎么操作的

快乐的修理工 · 发表于 29-12-2012 22:40:35

我是第一次听说这样的发动机进来看看！

布克拉姆 · 发表于 30-12-2012 23:29:05

5冲程！人类真牛逼

[进排气系统] 提高发动机扭矩--增大做功汽体膨胀率

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