nvh模态阶次概念求解释

zengwj0423 · 发表于 24-11-2012 12:36:47

仅是固有频率从低到高的一种排序说法

qcxygx2008 · 发表于 16-12-2012 23:08:13

一般考虑动力装置隔振的话，会考虑动力装置六个方向的振动，即六个自由度的振动。因此进行模态分析的时候只要考虑前六阶模态，振型就好。嘿嘿

wildcranehust · 发表于 28-12-2012 22:33:31

这里面有个概念的混用，楼主得搞清楚，所谓阶次其实本质就是角度域里面均匀发生的事件，2阶就是一转发生两次的意思，跟频率的定义是在时间域里面均匀发生是一个意思，这是阶次的意思，还有一个就是模态里面的几阶几阶，这个是按照系统的共振频率按照从小到大的频率依次排列，没有什么规律的

七千转 · 发表于 3-1-2013 20:03:53

振动能量最大的部分在于前几阶，搞定前几阶，最明显的振动就被消除了。
等你有能力有实力搞后面阶次的时候再来搞。

大橡树 · 发表于 5-1-2013 22:42:44

指的是结构~~~~~~~~~~~~

阿城的天空 · 发表于 14-1-2013 17:12:29

只分析前几阶，是因为通常我们遇到的都是低频振动（nvh所研究的），高频振动是很少见的。所以只研究前几阶。

kuangfengbaoyu · 发表于 29-1-2013 21:57:01

13楼说的很对哈，一般是考虑倍数关系的

叫我阿统吧 · 发表于 31-1-2013 22:01:34

一般的汽车分四缸、六缸发动机当然也有八缸等等拿四缸的来说发动机曲轴转720度完成一个冲程点火两次就是二阶了你可以这样理解，车身结构震动其实就是低频的震动所以只研究低频就可以一般到200就可以了六缸的也类似这样。

悠悠一抹斜阳 · 发表于 7-3-2013 11:31:05

对于工程应用，只考虑前几阶就够了，因为它往往起着主要作用。当然对于像风扇叶片，7阶、14等倍频起主要作用。总之，就是考虑对噪声贡献大的某些阶次。

泉曌 · 发表于 18-3-2013 21:53:41

模态这个概念一般是在振动领域所用，你可以初步的理解为振动状态，我们都知道每个物体都具有自己的固有频率，在外力的激励作用下，物体会表现出不同的振动特性。

一阶模态是外力的激励频率与物体固有频率相等的时候出现的，此时物体的振动形态叫做一阶振型或主振型；

二阶模态是外力的激励频率是物体固有频率的两倍时候出现，此时的振动外形叫做二阶振型，以依次类推。

如图所示为两端约束的水平弹性杆，从上到下分别为静止模态，一、二、三、四阶模态振型，而实际上的物体的振动形态并不是这么有规律的，这是因为，一般来讲，外界激励的频率非常复杂，物体在这种复杂的外界激励下的振动反应是各阶振型的复合。

lg80224 · 发表于 1-4-2013 11:15:49

阶次产生的原因：
1.信号A直接由信号B或者谐波引起，此时Order将为自然数；
2.信号A直接由信号B或者谐波经过等比变速，如齿数比等所引起，此时Order可能为非整数；

四冲程的发动机，每两转是一个工作循环，所以四冲程内燃机的振动基频是0.5阶，振动频率为0.5、1.0、1.5、2.0 、2.5...等阶次。
同理，二冲程内燃机的振动基频是1阶。
内燃机的主要振动频率是其点火工作频率，直列四缸机是2阶及其倍数，直列六缸机是3阶及其倍数。

迷失小书童 · 发表于 25-9-2014 11:11:38

学到不少知识

GOD碧水游龙 · 发表于 25-9-2014 11:37:37

什么是NVH啊，感觉现在很多车企都在招这方面的人才啊

609后知后觉609 · 发表于 18-1-2015 23:02:19

wildcranehust 发表于 28-12-2012 22:33
这里面有个概念的混用，楼主得搞清楚，所谓阶次其实本质就是角度域里面均匀发生的事件，2阶就是一转发生两次 ...

学习，角度域和时间域这个解释挺好的，理解加深了，谢谢

609后知后觉609 · 发表于 18-1-2015 23:07:20

我也是对于这个问题困扰，共同学习

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