ISO14229

2010jxy1985

2种汽车诊断协议对比浅析
田晓川1．王励明2，闰厉2。田丽媛3
(1．长春启明车载电子有限公司，吉林长春130012；2．长春工业大学，
吉林长春130012；3．吉林大学)
摘要：目前汽车诊断协议比较常见的是ISOl5765、IS014230、SAE J1939，本文就前2种常见的汽车诊断协议进
行简单阐述，并在各自协议的相对层进行了比较，分析了各自的优缺点。
关键词：IS014230；IS015765；CAN总线；K总线
中图分类号：U463．601 文献标识码：A 文章编号：1003-8639(2008)12-0006-03
Contrast and Analysis on Two Automotive Diagnostic Protocols
TIAN Xiao-chuanl。WANG Li—ruing，2，YAN Li2，TIAN Li-yuan3
(1．Changchun QiMing Vehicle Electronics Co．，Ltd．，Changchun 130012，China；
2．Changchun University of Technology。Changchun 130012，China)
Abstract：1he common automotive diagnostic protocols at present include IS015765．ISO 14230 and SAE
J1939．ThiB paper introduces the former two．contrasts them in the equal layer and analyzes their advantages and
disadvantages．
Key words：IS014230；IS015765；CAN bus；K．1ine
随着电控单元(ECU)在汽车中的大量应用，
汽车性能已变得越来越好，结构也变得越来越复
杂，因此，故障诊断的难度也随之增大，因而有必
要建立一个监控系统来监控整个系统的运行状态。
不断检测系统的变化和故障信息，进而采取必要的
措施，防止事故的发生。众多国际知名汽车公司早
在20世纪80年代就积极致力于汽车网络技术的研究
及应用。迄今已有多种网络标准，并有在各种网络
上的诊断协议。目前，在国内使用的比较多的是
IS014230、ISOl5765和SAE J1939，本文主要讨论
前2种协议。
早在1994年以前，ISO制定了lS014230，到目
前为止，IS014230是许多汽车厂商采用的诊断通信
标准，是基于K线诊断的。由于诊断系统独立于车
载CAN网络，这使得系统成本增加，内部网络变得
复杂。为解决上述问题，2000年欧洲汽车厂商推出
一种基于CAN总线的诊断系统通信标准IS015765，
它可满足E一0BD的系统要求。
1 与oSI 7层协议的对比
两协议以OSI(Open Systems Intereonneetion)
7层协议为基础。两者和OSI 7层协议对比见表l。
表l两协议与oSI 7层协议对比表
1)未定义或不可用。
2物理层
2．1 K总线
IS01423帖1：协议的这个部分是基于IS()9141—2、
IS09141，道路车辆一诊断系统一数字信息交换技
术要求。波特率为10．4 kb／s，用单线(K线)通信，
也可用双线(K线和L线)通信，目前多用单线通信。逻辑电平定义是：逻辑卜信号发射端电压
值小于20％的VB，信号接收端电压值小于30％的
VB；逻辑1——信号发射端电压值大于80％的VB，
信号接收端电压值大于70％的VB。通信前通常要初
始化，一般有5波特率、快速初始化2种，根据需
收稿日期：2008-09—23
作者简介：田晓川(1958一)，男，高级T程师，启明车载电子有限公司技术总监；王励明(1980一)．男，长春工业大学
硕士研究生；闫厉，长春工业大学教授；田丽媛(1986)，女，吉林大学计算机科学与技术学院硕士研究生。
≥爨‘汽车电器>2008年第12期
万方数据

ucands

教授写的呀，这个有点老了，早过时了吧

tzuyangchan

关于14229的培训，教程之类的东西真难找啊。

znevq

顶楼上，真心难~