离合器讲解（二）从动盘特性曲线

dyc_yml · 发表于 11-6-2012 13:39:42

之前讲解了压盘特性曲线，见http://www.cartech8.com/thread-583908-1-1.html
今天再说说从动盘特性曲线。从动盘即摩擦片，通过压盘施加压力，与飞轮紧紧的贴合在一起，再通过其内花键与变速器输入轴外花键相连接从而把动力源源不断的传递到传动系统中。
一般来说，在离合器从动盘图纸中我们会见到如下两条曲线。

第1张图中的曲线为扭转特性曲线，它代表离合器在正常运转过程中，对发动机本身固有的扭转振动衰减的特征。不能单一的说怎么样的扭转特性曲线就是好，它需要与发动机，以及传动系进行匹配，才能发挥其最大的价值。
横坐标为扭转角，代表离合器摩擦片部分相对花键盘鼓转动的相对角度。纵坐标为扭矩，换言之，就是扭转弹簧刚度与角度的乘积。扭转角分正转角和负转角，一般正转角的扭矩要大于负转角的。位于坐标系中的曲线没出现一个拐点，代表扭转特性增加一级，图中所示为二级扭转弹簧；在旋转9度后达到二级。扭转弹簧的大小需要满足离合器最大传递扭矩要求。
第2张图中曲线为轴向压缩特性图。在离合器摩擦片中间，有一弹簧，称之为波形片，或波形弹簧；起作用为缓解离合器在结合过程中的冲击。在摩擦片松弛状态下，它呈波形分布，当摩擦片被压紧后，它呈直线分布。这条曲线就代表它被压缩和释放过程中位移与力的变化；横坐标为压缩位移，纵坐标为需要的压紧力；0.8±0.15代表其公差范围。这个值直接影响离合器的分离行程。
这些都很好理解，后期继续讲离合器与变速器噪音的联系。

312109114 · 发表于 2-7-2012 16:48:46

感谢楼主。支持再出新作哦

是你 · 发表于 19-9-2012 22:39:37

楼主你好
我是刚从事离合器试制那些什么特性图我都看不懂要怎么看有初级质料没推荐下谢谢！！！

fangqiwan · 发表于 30-9-2014 09:55:46

支持！
谢谢！

布克拉姆 · 发表于 2-10-2014 16:47:54

感谢楼主讲解

南区自习室 · 发表于 18-3-2015 09:25:28

好东西，学习了。正转角扭矩大于负转角能不嫩更详细解释？

南区自习室 · 发表于 18-3-2015 09:26:52

还有，压缩量对离合踏板结合点有没有影响？

hzl1989 · 发表于 25-4-2015 15:11:29

楼主好样的，开坛讲课，支持！

Mr_zhang_swu · 发表于 23-8-2015 11:17:57

受教了！！！

yiselianyi · 发表于 4-1-2017 14:22:02

离合器从动盘的特性曲线中不仅有刚度特性还有阻尼特性，阻尼对于从动盘的减振也是很重要的；而且你这个图不是很典型，没有涉及到怠速工况所需的预减振，而且对于从动盘和双质量飞轮的特性对比我觉得应该说一下，毕竟现在DMF越来越普遍了。

gh创作 · 发表于 18-1-2017 08:42:50

这两篇内容真的帮助很大，谢谢

asdfgxyz123 · 发表于 19-1-2017 09:36:19

第一张图斜率好大，我们公司的离合器曲线要缓和很多。

asdfgxyz123 · 发表于 19-1-2017 09:38:57

应该还有一阶刚度跟阻尼没有体现吧？一般离合器都是多级的。不知道我说的对比对。

燃烧的兔子887 · 发表于 26-2-2017 22:02:59

非常有用的东西

pluck12345 · 发表于 20-3-2017 16:39:59

好东西，学习

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