对动力总成悬置系统开发的一些感受

迷失小书童 · 发表于 25-9-2014 10:33:38

楼主分析得还是有一定道理

gm2013442042 · 发表于 9-11-2014 08:54:51

受教了感谢楼主

Lances · 发表于 10-11-2014 09:50:03

进来学习学习，，，谢谢楼主

waterbabyi · 发表于 7-9-2015 17:23:05

认同楼主的看法，频率分布比解耦重要。

Vicissitudes · 发表于 20-12-2015 21:13:29

学习了，，，，

Edleaf · 发表于 5-1-2016 23:54:21

jinye1751 发表于 1-8-2013 10:58
你的回答很有感触啊！
我也说说我的观点，从我实践和交流的情况来看：
1.日系风格重视频率，不重视解耦， ...

同有此感，你是哪家车企

Edleaf · 发表于 5-1-2016 23:56:51

wjh1180 发表于 6-1-2014 15:54
日系的左悬置X/Z是比较大是吗？因为日系车多为4点支承。

日系没见过三点的，大部分是传统四点，承托四点和五点

Edleaf · 发表于 4-2-2016 09:54:54

jinye1751 发表于 1-8-2013 10:58
你的回答很有感触啊！
我也说说我的观点，从我实践和交流的情况来看：
1.日系风格重视频率，不重视解耦， ...

日系原车的我们也算过，解耦都是比较查的，只是无耦合

苏文龙 · 发表于 9-2-2016 16:48:07

看看 0

xs3247546 · 发表于 17-2-2016 09:36:20

zxjfun 发表于 21-11-2013 09:53
请教一下楼主，悬置各向刚度是如何初步设定的？

经验
刚度可以随便设置，但是你要合理。不同形状的软垫有不同的刚度特性。有的软垫X,Y刚度就必须一致。
这真还不是一两句说清的，总之工程经验很重要。做多了，动力总成看一眼就知道大致多少刚度合适。

xs3247546 · 发表于 17-2-2016 09:40:40

Edleaf 发表于 4-2-2016 09:54
日系原车的我们也算过，解&# ...

。。。。求解释下，无耦合是几个意思

wjh1180 · 发表于 22-3-2016 19:25:33

解耦是很关健，但解耦系统的稳定性更是关健。这也是有些不稳定系统，看似很完美。但实际产品出来后，却不理想。主要是系统稳定性出问题。而这些往往无人去关注。

无为有 · 发表于 21-6-2016 22:21:22

据我个人了解，目前国内的主机厂还是以解耦最高为目标值，至于频率分布其实好多也没怎么重视，当然估计也是都不太懂。其实我一直都存在着一个疑问，工作中其实也是经常遇到的，既然国内的主机厂在悬置设计开发阶段就以解耦率为目标，基本六个自由度都快接近百分之百了，那么，如果最后照此设计的悬置装车后还是效果很差，接下来又该从哪一个方面改进呢。

真是老司机 · 发表于 3-7-2016 11:09:07

可以一起交流学习下

huafeng · 发表于 24-7-2016 08:06:22

个人认为解藕只是前期设计的一个重要参考

对动力总成悬置系统开发的一些感受

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