“3G稀燃系统”帮助瑞虎3/09款/SUV一箱油行驶1000公里

yinqing

一、基本情况：
1、车辆参数：整备质量：1375kg。排气量：1.6L、油箱容积：55L。
2、道路条件：高速公路，基本处于相同海拔。如果有明显坡度，采用往返路线，避免单向上坡或者下坡带来的影响。
3、技术条件：必须将发动机改装成“3G稀燃系统”，系统详细情况参看我的相关帖子。
4、行驶条件：车载二人（含驾驶员，总体重约150kg），行驶速度60-90公里km/h,最高限速90km/h（超车等特殊情况除外）。
二、实际测验：
1、第一次测验：
（1）时间：2011-8-28到2011-8-29（晚间在中途休息）
（2）路段：八宝服务区（云南富宁县）-百色（广西）-南宁-桂林-全州-永州（湖南）。海拔基本为250-500m,无明显单向坡度。
（3）行驶总里程：1000km（里程表数）。在八宝服务区加满油后，中途未加油。
（4）油箱剩余少量燃油（没有行驶到燃油完全用尽）。
2、第二次测验：
（1）时间：2011-10-23
（2）路段：昆明-曲靖-安顺-贵阳（平坝服务区）-安顺-曲靖-昆明。昆明海拔1900m，贵阳海拔1000m，落差900m。
（3）行驶总里程：1003km（里程表数）。在昆明市区加满油后中途未加油。
（4）油箱剩余少量燃油。
三、结论：
1、经过“3G稀燃系统”改装发动机后，瑞虎3一箱油可以在高速公路上行驶1000km。
2、平均耗油量≤5.5L/100km.
3、在低海拔（＜500m）和中高海拔（500-2000m)情况下都可以实现。
4、经过基本培训的驾驶人员都可以实现低耗油行驶。

千钧一发

很不可思议的数据啊

yinqing

千钧一发 发表于 18-7-2012 14:58
很不可思议的数据啊

唉，我遇到的困局是大家不相信。我联系过很多国内汽车企业，至今也没有一个人来实际考察一下我的车真能一箱油行驶1000公里吗？我真的希望有一家企业能够加个人来跟着我实际开1000公里。再等等看，如果还是不信，我会在这个网上公布3G稀薄燃烧系统的原理，供各位发动机工程师使用。

yinqing

千钧一发 发表于 20-7-2012 21:24
关注支持一下

因为我是一个非专业人员，受过良好的科研训练，看待发动机自然和专业人员有差别。举个例子，做配气时大家把理论空燃比作为“金标准”，或者用过量空气系数，考虑到尾气排放因素，衍生出很多相关概念。如果我们深入地观察这个问题，就会发现还有另一个因素在起作用：压缩比；虽然不同型号的压缩比略有不同，相差还是很大的。压缩率相差在10~20%之间。当混合气被压缩以后，在点火前瞬间，差异就显现出来。压缩比偏低的发动机表现出的燃烧特性在1.1~1.3之间（空过系数）、中等的在1.0左右、偏高的在0.9~0.7之间。大家都采用了理论空燃比配气，结果却不一样！我的空燃比调到了25~28，压缩比调到了12~12.4，有一家技术中心发了一个理论空燃比和三元催化之间的图形给我，真是无语！他们可能忘记了“空燃比的α特性”，当空燃比大于19时，氮氧化物产生非常低！不过在我的改装经验中发现：“空燃比的α特性”中关于“当空燃比大于19时，发动机的输出转矩的变动增加，发动机不能稳定工作”的结论存在重大缺陷，说明实验者对燃烧理论认识的还不够深入，如果在一个更深入的层面研究这个问题，就会有一个新的天地。我目前正在思考：HC在燃烧时是一次性转变为H2O+CO2，还是HC--CO+O2---H2O+CO2，这对进一步认识燃烧过程和尾气排放控制很有帮助。

灰色头像

你好，我非常想了解该项技术，同时也有许多直喷发动机的疑问像你请教，

yinqing

灰色头像 发表于 31-8-2012 13:32
你好，我非常想了解该项技术，同时也有许多直喷发动机的疑问像你请教，

我正在整理系统原理，可能需要一段时间才能完成。完成后有可能放在网上，供大家参考。请经常来看看