活塞敲缸

200312322

     活塞组装到发动机老是敲缸，折下后，常发现活塞裙部单侧磨损严重，而另一侧较轻或没磨损痕迹，请高手指点原因。

qun615

造成敲杠的原因一般如下：
(1)活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。冷车时活塞间隙较大，敲缸异响严重，汽油机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。
(2)活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。　
(3)汽缸壁润滑不良。润滑条件不佳，机油压力低，汽缸壁的飞溅润滑不良，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。
(4)连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。
(5)连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声.
(6)燃烧室内积炭严重。燃烧室内积炭过多时造成汽油机压缩比增大，气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自行点燃，即爆燃现象。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。　
(7)点火时间过早。当点火时间过早时，活塞尚未到达上止点，可燃混合气已迅速膨胀，汽缸燃烧压力最高点提前，造成缸内压力过大，敲击汽缸壁的力增加而出现敲缸异响。
(8)可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。
(9)表面点火。由汽缸内炽热表面或炽热点(如排气门头部，火花塞电极，积炭处等)点燃混合气产生的一种不正常燃烧。表面点火发生时，伴有强烈的敲缸声。
(10)汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，造成汽油机压缩比增大，引起爆燃或表面点火，出现敲缸声。
(11)选用的汽油标号低。一定压缩比的汽油机必须选用具有一定辛烷值的汽油，才能保证汽缸内的 正常燃烧而不致产生爆燃现象。抗爆性是汽油最重要的性能指标之一，汽油的牌号就是按产品抗爆性划分的，其衡量指标为研究法辛烷值和抗爆指数二个参数。如果选用的汽油标号低，会引起汽油机功率急剧下降，并造成汽油机过热，运转不稳，产生噪音，发出尖锐的金属敲击声。

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楼上说的对！！！！

茂爷。集团

造成敲杠的原因一般如下：
(1)活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。冷车时活塞间隙较大，敲缸异响严重，汽油机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。, M. c$ L0 |  k' I/ `/ J
(2)活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。　
(3)汽缸壁润滑不良。润滑条件不佳，机油压力低，汽缸壁的飞溅润滑不良，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。
(4)连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。
(5)连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声.* I2 D$ D$ N* J: j9 b
(6)燃烧室内积炭严重。燃烧室内积炭过多时造成汽油机压缩比增大，气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自行点燃，即爆燃现象。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。　
(7)点火时间过早。当点火时间过早时，活塞尚未到达上止点，可燃混合气已迅速膨胀，汽缸燃烧压力最高点提前，造成缸内压力过大，敲击汽缸壁的力增加而出现敲缸异响。7 D7 J6 |3 N- |5 ]  [& l% |
(8)可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。
(9)表面点火。由汽缸内炽热表面或炽热点(如排气门头部，火花塞电极，积炭处等)点燃混合气产生的一种不正常燃烧。表面点火发生时，伴有强烈的敲缸声。9 \5 G9 }' o$ o# h9 e, P0 B
(10)汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，造成汽油机压缩比增大，引起爆燃或表面点火，出现敲缸声。
(11)选用的汽油标号低。一定压缩比的汽油机必须选用具有一定辛烷值的汽油，才能保证汽缸内的 正常燃烧而不致产生爆燃现象。抗爆性是汽油最重要的性能指标之一，汽油的牌号就是按产品抗爆性划分的，其衡量指标为研究法辛烷值和抗爆指数二个参数。如果选用的汽油标号低，会引起汽油机功率急剧下降，并造成汽油机过热，运转不稳，产生噪音，发出尖锐的金属敲击声。

AI1798

楼主的说的这种情况可能是活塞装反了，如果没有装反，就检查一下进气偏心量

凌云志加油

由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。