大众帕萨特空调结霜

坚持、相信自己 发表于 19-4-2012 10:06
请问那个感应头？

感温包，膨胀阀的组件！

哈喽

看看是不是蒸发箱堵塞

邓祥宇

用什么清洗的，还有蒸发箱芯体呢

李柯锌

出风口温度传感器建议你查一下，如果够凉，可传感器报的却是十几度，那么压缩机只有继续工作，所以结冰，桑塔纳系列的车用的是温控开关，高档车用的是出风口温度传感器，希望对你有帮助

smarterwang

结霜的原因有三种：
   1.正常的结霜。空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。
   2.缺氟。空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。
   3.制冷系统局部堵塞。堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。
   缺氟与堵塞都会使供液管结霜，回气压力、运转电流、冷凝器的排风温度低于正常值，二者故障现象非常相似，在检修过程中容易引起误判。
   漏氟与堵塞有三个区别：一是漏氟引起的故障，在漏点处会形成相应的油迹，而堵塞引起的故障不存在油迹；二是结霜的部位不同，除低压供液管结霜外，漏氟引起的故障，是在毛细管的后部开始结霜，而局部堵塞引起的故障是在堵塞处(一般在过滤器或毛细管的前段)开始出现结霜；三是制冷系统堵塞切断工艺管会有大量的制冷剂喷出，而制冷系统出现泄漏后，则系统内的制冷剂相对减少，切开工艺管后无大量制冷剂喷出。因此，在检修此类故障时，应对故障现象全面认真分析，作出正确的判断。

坚持、相信自己

应该是感应温度的电子坏了，导致温度到了但压缩机还继续工作

坚持、相信自己

980350086 发表于 9-4-2012 15:48 什么感应头

他说的感应头指的是温度传感器，来控制压缩机的，室内温度降到一定温度，他告诉压缩机让它休息一会

坚持、相信自己

望天 发表于 22-4-2012 23:55 感温包，膨胀阀的组件！

谢谢，经过你的指导，我又长知识了。

lwyin1

应该是蒸发箱温度传感器有问题吧

圣飞

@悻^福de潴 发表于 3-4-2012 17:32
雪种加多了，可变排量压缩机不会自动停止工作，所以会结冰，把雪种放出至正常量即可。

帕萨特雪种多了空调不得工作的好像

newteng

坚持、相信自己 发表于 19-4-2012 10:06
请问那个感应头？

就是蒸发箱上的温度开关

失魂刀法_碎梦刀

很多人提到的那个传感器正确的叫法：蒸发器表面温度传感器。无论手动还是自动，一般都会，防止蒸发器表面结霜。通常这个传感器的温度达到4度左右时会关闭压缩机，避免结霜。
有位达人说到帕萨特是变排量压缩机，达人啊！但变排量压缩机分两种，外控式和内控式。对于内控式的，是没有表面温度传感器的，它可以保持4度的表面温度。但对于外控式的还是需要这个传感器的。帕萨特属于外控式的！

tianhou12

其实 不是感应头 是蒸发箱的膨胀阀

雨侯

蒸发器处的感温包可能坏了。。。

未来车世界

20楼说的有道理。顶一个