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轻型汽车的前后悬架设计

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  • TA的每日心情

    8-3-2017 13:27
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 26-4-2012 20:47:29 | 显示全部楼层
    这个不错,顶起来,我想要个前后都是钢板弹簧的说明书
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    该用户从未签到

     楼主| 发表于 29-3-2012 11:32:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    摘 要
    本文主要研究轻型货车的前后悬架设计分析方法,以及悬架运动与前轮定位参数
    的变化关系。
    首先根据设计给定的四个参数对整车进行总体设计,包括整车的尺寸参数、质量
    参数和性能参数,在选择这些参数的时候可以通过国家标准以及相关的经验参数得
    到,在选择之后进行了相关的验证,保证各参数能达到各项性能的基本要求。在总体
    设计完成之后,对前后悬架进行方案的选择,本设计前悬架采用麦弗逊独立悬架,后
    悬架采用纵置钢板弹簧。然后对悬架的性能参数进行选择,包括前后悬架的偏频、相
    对阻尼系数、非簧载质量以及影响操稳性的侧倾中心高度和侧倾刚度,还有影响纵向
    稳定性的纵倾中心高度等。在选择完基本参数后,对悬架的弹性元件(前悬架为螺旋
    弹簧。后悬架为钢板弹簧)进行设计计算,包括刚度和强度等的校核,使设计的弹簧
    能满足设计的偏频要求。之后设计前独立悬架的导向机构,设计包括侧倾中心、纵倾
    中心以及下控制臂的位置等。为前、后悬架匹配减振器,计算减振器的尺寸,并且验
    算减振器是否满足强度要求。由于麦弗逊悬架的侧倾刚度较小,为了满足汽车不足转
    向性能要求,设计时,为前悬架匹配了一个横向稳定杆,提高它的侧倾刚度,满足不
    足转向性能要求。

    轻型悬架汽车设计论文.pdf

    1.12 MB, 下载次数: 18, 下载积分: 积分 -1

    毕业设计的论文

    
  • TA的每日心情
    郁闷
    1-6-2017 17:34
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 27-4-2012 22:52:04 | 显示全部楼层
    好的是,只要一个评论就够了
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