请教高人：图中减震器为何要布置于车桥的一前一后，而不是直接在车桥的同一侧？

逐道如一 · 发表于 22-3-2012 19:07:31

请教高人：图中减震器为何要布置于车桥的一前一后，而不是直接在车桥的同一侧？或者其他的布置形式？

liu880501 · 发表于 28-5-2012 11:33:04

这种情况一般发生在轴距比较短的货车上，右侧因为布置排气管的原因导致减震器不能于左侧同边。

zzxxff123 · 发表于 28-5-2012 12:47:05

具体不清楚啊，得找设计人员了，不过应该是空间的问题。

che202 · 发表于 31-8-2012 15:16:28

共用板簧夹板，降低成本

caiwt · 发表于 4-9-2012 22:35:55

小车及大部分车都在同一侧，这个应该是借用或者是布置空间的原因吧

myhome2046 · 发表于 9-9-2012 17:58:01

这个具体原因还不是很清楚，我们公司买了好几辆日韩的汽车，发现后减基本上都是采用这种不知形式（左前右后），我们查了很多的资料，还是找不出设计的理念。目前我们发现这种布置的一个优点就是可以对车架起到一个抗扭的作用，其他的就不知道了，忘高人指点。

cl2007mike · 发表于 13-9-2012 11:15:25

此种布置一般应用在轻型载货汽车上，可以更好的起到减震效果，提高整车的舒适性。

wjm869680543 · 发表于 6-3-2013 22:53:55

这样布置在加速和制动时的确要稳定些

无法无天.上海 · 发表于 7-3-2013 17:08:50

抵消扭转力矩

NJingcxtx · 发表于 15-3-2013 22:22:41

目的就是更好的起到减震作用，中和扭转

轻风淡云 · 发表于 15-4-2013 23:00:28

空间问题，有好多这种结构的车型，制动用的是感载比例阀，感载比例阀固定在后桥上，占用了减震器的空间，所以一前一后。

漠漠 · 发表于 7-5-2013 13:33:22

同意6楼和12楼的观点，我觉得是更好的固定车身，使其不会发生移位

孤独一忍 · 发表于 7-5-2013 22:47:12

我也学习了我也觉得应该见笑扭矩吧

厶厸厽 · 发表于 12-5-2013 22:15:45

效果没什么太大的差异

359382355 · 发表于 18-9-2014 13:25:08

这种布置方式用的不多，应该是跟空间有关系。

快速发帖