关于打孔、划线制动盘的问题

kuku_mike

从网上瞎逛的时候发现个有趣的问题：
大家都说打孔盘、划线盘性能有多么多么好，好多改装车也都将此项作为必改项，但为什么厂家出厂的原装车却很少安装打孔、划线盘呢？
我查了主要的欧系和日韩系品牌，发现他们使用打孔盘的原装车真的很少，只有奔驰的几个车和少量的大众、奥迪车在用，而且不是全系标配，只是某一特殊型号车在用，划线盘就更少了，只发现沃尔沃S60的一款在用，其他主要欧系、日韩系都没有用。
请问为什么呢？是不是打孔、划线盘有什么缺点呢？

空明

汽车刹车制动盘从安全等级由低到高排列为：实心制动盘、通风制动盘、划线打孔通风制动盘；从所用材料造价成本上从低到高排列为：普通灰铁250或300牌号材质（现用）、高碳合金灰铸铁材料（没有行业标准，研发阶段。）、蠕墨铸铁350~400牌号材料（现行推广阶段）、碳纤维材料（磨损剧烈，只用于场地赛车。）、碳化纤维渗硅陶瓷材料（工艺时间长，且造价高昂，只有奥迪R8一款车型使用。）

suifeng217

可能是基于成本考虑吧，高性能跑车才用这种打孔划线通风盘

bunnyshinoda

啊。。。毕业设计材料选的似乎不对。。。

kuku_mike

经过一段时间的留意发现跑车上打孔盘用的比较多一点，高档跑车打孔盘相对较多。划线盘应用的相对较少。不知道是不是厂家觉得非跑车类用这个性能过剩？

天下无斑

其实就是成本问题，能打孔划线的盘对材质要求较高，不是贵车用不起。 打孔划线盘对刹车片磨损较大，不差钱的人才会不计较。 有些人拿普通刹车盘去自己打孔划线，最后就开裂了，那是很危险的。

20517d

楼上说的很对，就是成本的原因，第一制动盘打孔划线成本就增加不少，令对摩擦片磨损成本又增加，跑车的制动盘因为速度快制动产生的热量很大  所以打孔的  应该是这样的

手中沙子

成本问题占很大一部分原因。