关于整车或者发动机降油耗问题？

yliu16

就发动机而言，可从以下六个可控因素寻找突破口：压缩比、空燃比、燃烧时间、点火时候、泵气损失、机械损失，附件图片一是马自达基于这六个方面展开的“创驰蓝天”技术的一个介绍。供参考

就技术层面而言，降油耗可以简单分类如附件图片二所示。

相对新能源技术，一般传统动力节能技术目前都是多种技术手段的结合，附图三是目前国内外各生产厂家产用节能技术的统计，供参考。

从汽车制造上的层面上,不断追求新技术无疑是提高汽车经济性的有效解决办法,另外，从用车角度,良好的驾车习惯可以很大程度上提高燃油经济性。有如下几点驾车习惯可以降低油耗。
1.杜绝不必要的轰大油门：日常行车,脚踏油门要轻缓,做到轻踏缓抬。
2.避免长时间的怠速运转：一般汽车运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多。根据测算,怠速运转4分钟的耗油量就大约相当于以60km/h速度行驶1分钟的耗油量。因此建议较长时间停车还是熄火更好。
3.减少汽车不必要的启动次数：汽车每启动一次的耗油量可以行驶3公里,对发动机的磨损相当于行驶50公里的磨损量;所以尽量不要让汽车非正常熄火,频繁的启动将会增加不必要的油耗。
4.避免不必要的紧急制动：汽车每紧急制动一次,所浪费的油可行驶2公里,对轮胎的磨损相当于行驶80公里的磨损量。  
5.空档滑行不省油：测试表明,在60km/h等速下,完全抬起油门踏板,直线滑行至停止,在这个过程中空档滑行的耗油量是31.4mL,滑行距离为890米,而带档滑行(带挡,松油门)的测试结果是15.7mL,其滑行距离比空档短,是608米,但算起来还是省了油。空档滑行时最低油耗相当于怠速油耗,而带档滑行时,ECU会在一段时间内让发动机完全停止喷油,这时的最低油耗是零。因此带挡滑行更省油!
6.及时合理换档：现代汽油发动机一般是高转速发动机,所以建议一挡在2000转换挡,其他挡位在2300～2500转换挡。85公里速度以内不用五挡,市区行驶一般不用上五档,90公里以上一定换五挡。换档的动作要准确迅速及时,避免因动作过慢而使车速下降过多。不要把油门加得很大、发动机转速很高的情况下再慢慢换入下一个档位。而应当在油门开度不大,发动机转速不高的情况下迅速换档。换档过程的快慢直接影响汽车的油耗,试验证实两者可使油耗相差一倍以上。发动机的大部分时间在中等转速下运转,而且节气门开度适当(70%左右)时耗油量最小。在道路状况良好的情况下,尽量使用高速档行驶,避免在中间过度档位停留过长时间,这样会获得较好的燃油经济性能。在高速档时不要拖档,在低速档时不要使发动机转速很高,这是合理使用档位的原则。
7.适当的胎压可以降低油耗：理论上若胎压比规定值低0.5公斤/平方厘米,油耗将增加5%。轮胎亏气会造成滚动阻力增加,所以更费油。测试表明,都是在样本车规定胎压2.1bar的状态下进行,分别测试其比规定胎压多0.5bar和少0.5bar两种状态下的60km/h等速油耗,测试结果+0.5bar的数据是3.89L/100km,省油0.23升;-0.5bar的数据是5.10L/100km,竟然增加油耗0.98升。可见“亏气”的负面效果比“多气”的正面效果更明显,所以在实际使用中一定要注意经常检查胎压,不要亏气行驶。

cpxie

另外，柴油车一般要比同等级的汽油车贵几万块，就是你得提前支付几年的油费，而且柴油车运转比汽油车粗暴，NVH比汽油车差多了。所以在现阶段用柴油不能算是省油的好办法。

809991615

发动机的各个系统平衡就能省油，发动机和车配合的好也能省油，人和车配合的号也能省油。。。
其实各种省油。。。

lorabhli

首先要记住一点： 能量守恒
所以降油耗=降能耗
办法：
1.减重
2.提高发动机热效率
3.减少传动系统机械损耗
4.减少用电设备，或提高电气系统能效

标定不是万能的。

PirateCaptain

个人认为目前成熟的技术有：
1、发动机技术升级：增压直喷，发动机的小型化，轻量化
2、整车上采用混合动力、能量回收、智能能量管理等技术
3、由于现在车主很多都是新手，换挡指示功能可以提示目前车况下最优档位信息，能够帮助车主节能

cpxie

每辆车都有它自已的最佳油耗点工况，在负荷一定的情况下，从驾车角度来说，尽量把发动机转数稳定控制2000到3000之间，负荷在80%左右比较省油。

jiannan292

看你是说的实际进行开发还是正常使用方面
在开发方面进行油耗的工作是一个非常大的课题
不过基本上与实际使用方面差不多的
如果在发动机和变速箱已经定型的前提条件下主要考虑如下几点
整车进排气
整车风阻
轮胎的气压和规格

xiangwei

只能取其平衡点