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[燃烧与排放] 关于整车或者发动机降油耗问题?

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该用户从未签到

发表于 23-2-2012 20:17:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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随着油价的飙升,油耗是越来越敏感和关键,整车和发动机降油耗工作越来越重要!
不管是业内相关人员,还是用户,大家一起来谈谈怎么样降低整车的燃油消耗量?希望大家对这个话题有兴趣?


该用户从未签到

发表于 23-2-2012 21:50:26 | 显示全部楼层
合理用车、合适用车、合格用车。
合理造车、合适造车、合格造车。
合理养车、合适养车、合格养车。

现在工程技术先进生产力的创造成本远高于使用管理先进生产力的成本了。

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 楼主| 发表于 28-2-2012 20:52:51 | 显示全部楼层
这个说的太笼统了哈!
比如给你一辆车,你会考虑从哪些地方有下手?
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该用户从未签到

发表于 1-5-2012 21:41:13 | 显示全部楼层
你是说车子已经造好了来降油耗么
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该用户从未签到

发表于 2-5-2012 14:16:09 | 显示全部楼层
靠,这个话题太大了,无从下嘴呀……
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  • TA的每日心情
    开心
    28-1-2018 12:24
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 19-5-2012 09:28:43 | 显示全部楼层
    降低油耗必然会导致动力性变差,要看你如何 取舍!
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    发表于 20-5-2012 19:36:55 | 显示全部楼层
    油耗,动力,排放,本来就互相矛盾,只有协调不同工况达到比较合理的值
    从开车习惯来说少怠速,少急加速,速度在百分之75负荷左右行驶。
    如果说在发动机上改变的话,低排放的条件,使用电油混合增程型发动机和电机吧

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    发表于 14-6-2012 11:12:19 | 显示全部楼层
    能把矛盾体综合起来才是完美 不能一味的追求油耗
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    该用户从未签到

    发表于 14-6-2012 17:08:47 | 显示全部楼层
    用柴油车呗!哈哈!
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    该用户从未签到

    发表于 18-6-2012 13:32:44 | 显示全部楼层
    首先,别嫌麻烦,不要买自动档车,至少要手自一体。
    其次,养成良好的用车习惯:尽量避免低负荷高转速的工况;起步尽量避免油门过深等。
    再次,柴油车是个好的选择,会比汽油车省很多油。
    另外,空滤和油滤要勤换。
    第五,怠速大小适当。
    第六,避免高峰期出行。

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    发表于 24-6-2012 09:30:16 | 显示全部楼层
    良好的驾驶习惯,降低整车的自重,优化发动机与传动系统的动力匹配,另外,发动机的标定很重要,通过标定可优化各个分系统之间的匹配工作。

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  • TA的每日心情
    开心
    23-10-2018 19:06
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 3-7-2012 23:17:06 | 显示全部楼层
    发动机省油是低油耗的基础,发动机费油的话车子油耗降不到哪去的。优化风阻,轮胎都可以直接降油耗。主要还是看驾驶技术了,还有一个直接的办法就是轮胎多打一点气油耗也会低一点,不过别打多了

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    发表于 4-7-2012 02:15:08 | 显示全部楼层
    发动机优化标点。寻找新的排放平衡点,适当增加正时
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    发表于 6-7-2012 13:36:55 | 显示全部楼层
    来自FEV的气油发动机省油资料

    CO2_Reduction_Gasoline.zip.001

    1.39 MB, 下载次数: 31, 下载积分: 积分 -1

    CO2_Reduction_Gasoline.zip.002

    1.27 MB, 下载次数: 45, 下载积分: 积分 -1

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    发表于 26-8-2012 00:17:44 | 显示全部楼层
    从标定角度来说,省油和开车的舒适性是背道而驰的,要标定得比较省油,一般动力性会有影响;而要标定得比较利于操纵,则油耗就会提起来。标定只能寻找两者的最佳结合点。
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