汽车上坡无力，且发动机转速很高现象

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　　1、故障现象：1.起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；2.行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；3.平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
　　2、故障原因：1.液压油油面太低或太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡；3.离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；4.油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低；5.单向超越离合器打滑；6.离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油；7.减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
　　3、故障诊断与排除
　　打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。汉德车桥
　　(1)对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。
　　(2)检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。
　　(3)做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。
　　根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件：①若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。②若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1挡不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。③若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。④若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。⑤若自动变速器只在超速挡时有打滑现象，则为超速制动器打滑。⑥若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。⑦若自动变速器在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。
　　(4)对于有打滑故障的自动变速器，潍柴动力的研究员提醒下大家在拆卸分解之前，应先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进挡或倒挡均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵或阀根据进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈和密封环。
　　近年来，装备自动变速器的汽车越来越多。有了自动变速器，人们可以在一脚油、一脚刹车之间，完成对汽车的控制，难怪有人称自动挡车为“傻瓜车”。但是，自动挡车在带给人们驾驶乐趣之外，也带给人们这样的负面印象：自动变速器经常会发生故障，而且不容易检修，维修费用也比较高。而事实上，除了自然磨损外，大多数自动法士特变速器故障都是由于驾驶人员不正确操作或平时不注意养护引起的。
　　我们无法要求每个驾驶者都以标准的动作驾驶汽车，但是在驾驶之外，做好变速器的保养却是可行的。据介绍，在自动变速器的保养中，变速器油液的选用、检查、添加是最重要内容。做好了自动变速器油的检查和更换，实际上就是做好了自动变速器的保养。
　　自动变速器油简称ATF，是专门用于自动变速器的油液。据介绍，早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速器的主要保养内容，就是对ATF的检查和更换。
　　尽量选用原厂ATF
　　常见错误：错用混用自动变速器油。随着汽车型号的增多，自动变速器油的型号也越来越多。不少车主对汽车保养手册上提示的该使用何种型号ATF从不关心，这可不行。
　　正确动作：ATF由于型号不同，摩擦系数也不同，专家建议车主们尽量选用原厂油品。这是因为，某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。

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